近日，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時指出：“當(dāng)中國汽車零部件企業(yè)遭遇國外反傾銷襲擊時，我們必須提高警惕，加強自我保護，防止外國向中國傾銷汽車零部件產(chǎn)品。”

　　外資企業(yè)占據(jù)中國零部件市場很大份額

　　當(dāng)前，在全球排名前100位的零部件供應(yīng)商中，70%以上都在中國開展了業(yè)務(wù)；跨國零部件公司的獨資或合資企業(yè)約占中國零部件市場50%的份額。相比之下，中國本土零部件企業(yè)雖然數(shù)量多，但規(guī)模小、集中度低，無序競爭嚴(yán)重，造成行業(yè)整體效益很低。

　　隨著中國取消對外資汽車零部件企業(yè)在合資企業(yè)中的股比限制，跨國汽車零部件企業(yè)在中國的“獨資化”潮流蔓延。據(jù)悉，在不到一年的時間內(nèi)，德爾福、馬勒、博世等跨國零部件公司在中國新成立的生產(chǎn)企業(yè)超過10家，其中90%以上的企業(yè)是獨資企業(yè)。今年以來，外國有3家零部件企業(yè)分別在中國設(shè)立了投資超過1億元的獨資研發(fā)中心。 

　　另外，在中外合資整車企業(yè)，中方不掌握核心技術(shù)，缺少話語權(quán)，零部件采購大權(quán)往往由外方掌控，導(dǎo)致中資零部件生產(chǎn)企業(yè)難以進入整車配套市場。

　　這樣，外資零部件在中國市場占有很大份額，市場競爭越來越激烈，導(dǎo)致中資零部件企業(yè)所受的壓力越來越大。

　　中國關(guān)鍵零部件市場依賴進口

　　商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，中國汽車零部件企業(yè)配套能力不強，自主創(chuàng)新能力還很薄弱，大多數(shù)零部件產(chǎn)品技術(shù)含量低、附加值低。今年第一季度，中國汽車零部件進口額為27.77億美元，比去年同期增長58.1％。中國進口的汽車零部件多是高利潤、高附加值的關(guān)鍵零部件，出口的汽車零部件多是低利潤、低附加值的產(chǎn)品。商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人特別指出：“我們監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，近幾年來，確實有一些關(guān)鍵零部件一直保持進口數(shù)量高增長的態(tài)勢。從去年開始，國外有一部分零部件產(chǎn)品向我國出口數(shù)量增加、且有價格下降趨勢?！?

　　中國某些零部件企業(yè)在中低附加值產(chǎn)品方面具有一定的開發(fā)能力，但在汽車關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)方面與國際先進水平差距甚大。比如，中國汽車零部件企業(yè)批量生產(chǎn)的發(fā)動機只相當(dāng)于國際上20世紀(jì)90年代的產(chǎn)品。中國汽車發(fā)動機行業(yè)的整體水平和發(fā)達國家相比，有很大差距。對許多高級汽車電子產(chǎn)品來說，中國還難以生產(chǎn)。因此，對于一些高技術(shù)含量的關(guān)鍵零部件來說，中國不得不依賴進口。

　　采取措施維護產(chǎn)業(yè)安全

　　商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，商務(wù)部在2002年建立了汽車產(chǎn)業(yè)損害預(yù)警機制，在維護產(chǎn)業(yè)安全方面已發(fā)揮了重要作用。通過預(yù)警機制，一些零部件企業(yè)對反傾銷等貿(mào)易救濟措施加深了認(rèn)識，并加強了對其生產(chǎn)經(jīng)營等環(huán)節(jié)的管理。另一方面，相關(guān)部門還建立了信息發(fā)布平臺，為企業(yè)提供公共信息服務(wù)，將維護產(chǎn)業(yè)安全工作前置化。他表示，當(dāng)前，該機制監(jiān)測的深度和廣度還有限，擴容產(chǎn)業(yè)安全數(shù)據(jù)庫已經(jīng)成為今年的一項重要工作。擴容后的產(chǎn)業(yè)安全數(shù)據(jù)庫監(jiān)測范圍將進一步擴大，將進一步加深分析程度、為產(chǎn)業(yè)和企業(yè)提供更好的信息服務(wù)。

　　他還補充道：“如果零部件企業(yè)感到進口產(chǎn)品對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成傾銷及損害，就應(yīng)注意收集相關(guān)數(shù)據(jù)，及時向商務(wù)部提交申訴書。”