經(jīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)審議通過(guò)并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，今年7月1日起，我國(guó)將根據(jù)入世承諾降低整車進(jìn)口關(guān)稅稅率至25%。機(jī)械工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理研究院副院長(zhǎng)陳大軍今天接受采訪時(shí)表示，此次關(guān)稅下調(diào)主要會(huì)對(duì)高檔車市場(chǎng)產(chǎn)生影響，今后車市的競(jìng)爭(zhēng)將更加倚重自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　自7月1日起，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率從28%下降至25%，車身、底盤(pán)、中低排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8%至16.4%下降至10%。至此，我國(guó)加入WTO時(shí)承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

　　陳大軍認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)中低檔車已經(jīng)基本上具備與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。尤其一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低檔車，不僅在國(guó)內(nèi)的銷售增長(zhǎng)迅速，同時(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上也具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。但高檔車領(lǐng)域目前國(guó)內(nèi)外差距還比較大，關(guān)稅下調(diào)對(duì)這部分車的市場(chǎng)影響也因此會(huì)很大。