AGF考驗(yàn)中國汽車研發(fā)實(shí)力

　　中國汽車行業(yè)近五年來，平均每年以24.5％的速度高速增長。據(jù)相關(guān)資料顯示，2005年中國汽車保有量已突破2900萬輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德國，成為世界第三汽車大國。在此基礎(chǔ)上，兩會更是將中國如何才能由汽車大國轉(zhuǎn)為汽車強(qiáng)國作為重要議題。同時(shí)，這一命題也將會是接下來20年內(nèi)中國汽車面臨的最大的問題。對此，汽車行業(yè)專家分析：汽車大國距汽車強(qiáng)國其實(shí)只有“一步”之遙，汽車行業(yè)的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng)新能力已經(jīng)成為嚴(yán)重制約這“一步”的關(guān)鍵所在。

　　中國汽車行業(yè)老前輩郭孔輝曾經(jīng)說過，中國要成為汽車強(qiáng)國，必須有自己優(yōu)秀的品牌和自主研發(fā)能力，特別是在發(fā)動機(jī)、底盤、電子控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)方面的自主研發(fā)能力。

　　在國外，一些知名汽車生產(chǎn)廠商為了補(bǔ)充自己在實(shí)驗(yàn)室中的研發(fā)能力、在實(shí)踐中測試汽車發(fā)動機(jī)、底盤等零部件的綜合性能，通常采用為國際知名方程式賽提供賽車整車或者是賽車零部件。因?yàn)橘愜嚺c普通車相比，對汽車的發(fā)動機(jī)、零部件等方面要求更高，對汽車整車性能也要求更佳。以F1比賽為例，就有像豐田、雷諾、法拉利這樣汽車廠商先后為其提供專業(yè)賽車，將絕大多數(shù)的科研工作集中在賽事上，這也成為歐美日汽車工業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。

　　由此看來，要真正提高國內(nèi)廠商的自主研發(fā)能力，必須走出實(shí)驗(yàn)室，將最新的科研成果投放到賽場，或者更為高級的比賽中來是一個(gè)不可忽略的途徑。如果說，F(xiàn)1還沒有中國企業(yè)的機(jī)會，那么，作為國內(nèi)唯一最高級別的方程式賽事、同時(shí)也是國人自己的賽事——AGF，不失為驗(yàn)證國內(nèi)汽車企業(yè)的研發(fā)實(shí)力恰到時(shí)機(jī)地提供一個(gè)良好的載體。

　　記者了解到，此次AGF大賽的賽車全部由國內(nèi)著名汽車企業(yè)——吉利集團(tuán)提供，賽車的安全性能、車架、發(fā)動機(jī)、變速箱、車身設(shè)計(jì)等方面，都達(dá)到國際方程式賽車先進(jìn)水平。吉利集團(tuán)掌門人李書福表示：為國人自己的賽事提供吉利集團(tuán)自主知識產(chǎn)權(quán)的賽車，不僅是中國汽車運(yùn)動史上的大事，更是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義的一件大事。作為AGF賽車的提供方，這對企業(yè)自身起了很大的促進(jìn)作用，尤其是推動了企業(yè)在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新方面的發(fā)展。正如大家所知道的，賽車可以驗(yàn)證很多新技術(shù)的應(yīng)用，新材料的應(yīng)用，更可以測試汽車零部件的性能。AGF賽事，不僅可以給吉利汽車的自主研發(fā)、自主創(chuàng)新帶來很好的試驗(yàn)平臺，更可以借此考驗(yàn)像吉利這樣民族品牌的整個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)實(shí)力。

　　中國汽車企業(yè)只有提高汽車的研發(fā)實(shí)力，并且不斷進(jìn)行自主創(chuàng)新，這樣企業(yè)最終才能夠擁有自己的核心技術(shù)和核心產(chǎn)品；同時(shí)，企業(yè)才能在汽車行業(yè)具有核心優(yōu)勢和核心競爭力。也只有這樣，中國汽車才能真正實(shí)現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略，并進(jìn)一步促進(jìn)中國汽車行業(yè)全球化，更加促成中國由汽車大國迅速向汽車強(qiáng)國的成功轉(zhuǎn)變。

　　縱觀中國汽車工業(yè)50年發(fā)展中自主創(chuàng)新的艱難旅程，我們不難看到，只要中國民族品牌的汽車人始終堅(jiān)守必勝的信念，在發(fā)展過程中既注重“學(xué)人所長”， “創(chuàng)己之優(yōu)”；同時(shí)，致力于打造核心技術(shù)和核心競爭力，不斷提高企業(yè)核心競爭力。那么，我們就能夠在汽車大國的基礎(chǔ)上，真正消除將中國打造成為汽車制造強(qiáng)國的“一步”之遙。