今年一月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)，比去年12月底的54.3%有所回落，PMI為52.1%。

　　今年一月份主要指標(biāo)均比上月回落，但新訂單、生產(chǎn)、采購量等指標(biāo)繼續(xù)高于50%臨界點(diǎn)水平，分別為55.7%、53.9%和55.3%，顯示了穩(wěn)定增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

　　制造業(yè)PMI最早起源于20世紀(jì)30年代的美國，該體系現(xiàn)包涵新訂單、產(chǎn)量、雇員、價(jià)格等十多項(xiàng)指標(biāo)。我國從前年開始建立PMI體系，從去年一月份起，PMI已連續(xù)十三個(gè)月高于50%，顯示中國制造業(yè)經(jīng)濟(jì)仍處于增長(zhǎng)周期。

　　中國汽車工業(yè)及汽車零部件行業(yè)是制造業(yè)的基石，在短短的幾年當(dāng)中經(jīng)受了空前的市場(chǎng)洗禮。雖然面臨國內(nèi)市場(chǎng)國際化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，卻依然發(fā)展出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)能力，并日益煥發(fā)出市場(chǎng)化、國際化的活力。中國是全球緊固件增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，在國內(nèi)外投資競(jìng)相逐鹿緊固件的升級(jí)過程中，企業(yè)是否擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、核心技術(shù)和自主品牌已經(jīng)成為下一階段生產(chǎn)與發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)能力。

　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，受國家宏觀調(diào)控政策影響，2005年長(zhǎng)三角地區(qū)絕大部分城市的投資增速有所回落。數(shù)據(jù)表明，對(duì)制造業(yè)緊固相對(duì)集中地區(qū)，社會(huì)固定資產(chǎn)投資額增幅比上年回落約5個(gè)百分點(diǎn)。正是在這種背景下，2006年中國緊固件行業(yè)應(yīng)快速地識(shí)別和把握市場(chǎng)機(jī)遇，更高效地應(yīng)對(duì)國內(nèi)外客戶需求和環(huán)境變化，為企業(yè)拓展更大的發(fā)展空間是當(dāng)務(wù)之急。

　　緊固件企業(yè)和整車、整機(jī)企業(yè)之間是一種合作關(guān)系，在新的時(shí)期，緊固件企業(yè)需要自我調(diào)整，而不是僅僅依靠一些整車、整機(jī)廠的幫助，并用有限的資源開展多條戰(zhàn)線，需要拓展客戶數(shù)量和主機(jī)客戶數(shù)，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。緊固件企業(yè)要有自己的品牌產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。只有在某一方面做專、做強(qiáng)，才有出路。