日前，記者在聯(lián)合國開發(fā)署的官方網(wǎng)站上查到了其最近公布的《2005人類發(fā)展報告》全文?！?005人類發(fā)展報告》特別將印度的發(fā)展作為一個全球化成功案例，并且稱印度汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>

    同樣引人關(guān)注的另一條來自印度的新聞，印度政府宣布：將在2006年3月31日之前出臺汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略計劃，旨在將印度打造成全球零部件制造中心。

    有關(guān)專家指出，印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)正在超速成長，未來的發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∫?。那么，印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)是如何在如此激烈的競爭浪潮中獲得如此迅速發(fā)展的呢？其競爭優(yōu)勢又在哪里？

    汽車零部件產(chǎn)業(yè)在出口大潮中受益

    印度一家調(diào)查機構(gòu)在剛剛公布的一份研究報告中預(yù)計，印度整個汽車行業(yè)（包括汽車制造商和零部件生產(chǎn)商）在今后18個月里的收益增長率將達(dá)到22%左右。同一時間，印度汽車零部件制造商協(xié)會（ACMA）也公布了其最新的預(yù)測報告：印度在2012年前，汽車零部件行業(yè)的收益將以15%的年增長率增長，而且出口比例將不斷擴大。

    社科院亞太經(jīng)濟研究所副所長孫士海分析認(rèn)為，汽車零部件產(chǎn)業(yè)是印度制造業(yè)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，主要原因是其汽車工業(yè)快速發(fā)展以及零部件出口增長。另外，盡管在過去的一年中，美國反對外包的呼聲很高，但是并沒有對印度的汽車零部件制造業(yè)帶來過多的不利影響。

    據(jù)悉，通用汽車公司日前已經(jīng)宣布，預(yù)計2008年該公司從印度采購的汽車零部件總額將達(dá)到10億美元，而今年的采購金額為1.2億美元。通用方面的負(fù)責(zé)人表示，印度生產(chǎn)汽車配件要比在美國和歐洲生產(chǎn)節(jié)約成本30%，比在韓國和墨西哥的生產(chǎn)成本低大約15%。

    根據(jù)印度當(dāng)?shù)氐拿襟w報道，當(dāng)前印度汽車零部件行業(yè)規(guī)模已經(jīng)從1997年的24億美元增長到2004年的87億美元，出口從1997年的578萬美元增長到2004年的14億美元。

    印度官方的出口統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國和歐洲已經(jīng)是印度汽車零部件出口的兩大主要目的地，占印度全部汽車零部件出口的70%。另外，在幾年前，印度出口的全部零部件產(chǎn)品中，國外售后市場大概占75% 以上，而在2004年，以原始配套形式出口的產(chǎn)品數(shù)額有了很大提高，大約可以占出口總數(shù)的40%。

    有關(guān)專家分析認(rèn)為，印度的零部件產(chǎn)品很大一部分是出口到歐美這些對價格和質(zhì)量都非常敏感的市場。這些數(shù)據(jù)充分顯示了印度汽車零部件產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的巨大潛力。

    本國汽車產(chǎn)業(yè)是帶動零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量

    根據(jù)印度機動車制造協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2005年印度汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛。社科院孫士海對此分析認(rèn)為，印度的汽車普及率同其他發(fā)展中國家相比仍相當(dāng)?shù)?，其汽車市場的潛力遠(yuǎn)不僅如此。

    他分析認(rèn)為，印度對外資的開放度在近年來有所提升。美國、歐洲以及韓國、新加坡等國家和地區(qū)都十分看好印度市場。雖然這兩年印度零部件出口的迅猛發(fā)展使印度受益匪淺，但汽車零部件企業(yè)制造的產(chǎn)品大多數(shù)仍然以印度自身市場和南亞區(qū)域市場為銷售終端。因此，印度潛在的需求也是促使其汽車零部件產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的重要原因。

    印度的汽車市場在去年發(fā)展迅猛。據(jù)悉，到2005年6月30日，印度最大的多用途車輛制造商Mahindra & Mahindra的凈利潤比上年同期增長了39%，達(dá)到14.5億盧比。分析師預(yù)計，該公司收益將保持強勁增長，原因是多用途車在印度將越來越普及。

    某權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，印度市場轎車和商務(wù)車這兩個主要領(lǐng)域的銷售量在今后兩年里每年都應(yīng)有10%~15%的增幅。到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達(dá)到350萬輛左右，在其帶動下，整個汽配工業(yè)產(chǎn)值將達(dá)200億美元。

    得到政策支持及擁有高新技術(shù)是主要競爭優(yōu)勢

    為何印度有如此底氣來保證其零部件產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展?聯(lián)合國開發(fā)署的分析師認(rèn)為，這與印度政府制定的極具競爭力的政策有很大關(guān)系。

    該分析師在《2005人類發(fā)展報告》中指出，自從1990年以后，印度實行了對外開放政策，政府取消了外國公司投資于汽車制造業(yè)的限制，世界各大汽車制造商對此抱有濃厚的興趣，并相繼投資印度。

    根據(jù)當(dāng)時政府出臺的汽車產(chǎn)業(yè)政策的要求，這些跨國公司在汽車制造方面的本土化率要達(dá)到70%。這個政策的直接結(jié)果是：隨著跨國汽車制造商本土化率步伐的加快，讓這些企業(yè)與印度本土的零部件制造企業(yè)建立了長期的戰(zhàn)略聯(lián)盟，在與跨國公司合資合作的同時，其零部件企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平、質(zhì)量和競爭力也得到了相應(yīng)的提高。

    另外，來自孟買的汽車分析師多什認(rèn)為，注重開發(fā)和創(chuàng)新，也是印度很多零部件生產(chǎn)企業(yè)快速發(fā)展的主要原因之一?！澳肂harat Forge公司來說，它之所以具有高速增長的效率，主要是因為它得益于其先進(jìn)的開發(fā)生產(chǎn)技術(shù)，特別是其商務(wù)車車軸等產(chǎn)品的設(shè)計和開發(fā)能力強?！?/P>

    中國商務(wù)部有關(guān)專家提醒說，雖然印度零部件出口額比中國少，但是印度零部件產(chǎn)業(yè)的崛起是一個不容忽視的現(xiàn)象。在未來的汽車零部件出口方面，中國會越來越感到來自周邊自由貿(mào)易國家的壓力。