中國(guó)汽車進(jìn)出口順差不斷增加，專家建議汽車“走出去”要“小心駕駛”

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已十分激烈，外資的戰(zhàn)略性投入對(duì)本土汽車品牌形成了很大壓力。對(duì)于中國(guó)的汽車廠商來(lái)說(shuō)，下一步該怎么辦？汽車專家紛紛表示：國(guó)內(nèi)廠商應(yīng)該在出口方向上殺出一條生路，但實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略時(shí)要謹(jǐn)慎前行。

　　“走出去”成本土汽車一條生路

　　世界各大汽車公司進(jìn)入中國(guó)已在中國(guó)市場(chǎng)上對(duì)本土品牌汽車形成了強(qiáng)烈的擠壓，也加大了國(guó)內(nèi)廠商增資擴(kuò)產(chǎn)的壓力。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果汽車廠商一味地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，一旦國(guó)內(nèi)市場(chǎng)“消化不了”，將奔赴一條不歸路。但不擴(kuò)產(chǎn)就沒(méi)有發(fā)展，無(wú)異于“等死”。因此，本土汽車品牌“走出去”就成為一條生路，也是發(fā)展之路。

　　海外市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)汽車的重要性是不言而喻的。吉利、宇通、解放、東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都有大量的出口，長(zhǎng)安汽車還在阿根廷、敘利亞等6個(gè)國(guó)家建立了生產(chǎn)線。萬(wàn)向集團(tuán)也通過(guò)對(duì)國(guó)外零部件企業(yè)的控股、股權(quán)置換等方式，成為了全球知名的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。

　　那么，國(guó)外汽車巨頭已經(jīng)在全球布完局，中國(guó)汽車還有機(jī)會(huì)嗎？很多媒體與汽車專家認(rèn)為，中國(guó)汽車有機(jī)會(huì)“走出去”。市場(chǎng)應(yīng)該首選新興市場(chǎng)國(guó)家。這里的市場(chǎng)空間，實(shí)際上是歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)“提供”的。由于汽車生產(chǎn)的規(guī)模特點(diǎn)，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車制造商不會(huì)再為落后國(guó)家去確立幾套低的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。而落后國(guó)家由于經(jīng)濟(jì)水平的原因，他們的汽車市場(chǎng)又的確是“低標(biāo)準(zhǔn)”的，歐、美、日等國(guó)制造的汽車，對(duì)落后國(guó)家來(lái)說(shuō)顯得十分昂貴。這就意味著，中國(guó)的部分低成本汽車有了市場(chǎng)空間。專家認(rèn)為，相對(duì)于國(guó)外汽車，中國(guó)汽車區(qū)區(qū)幾千美元的低價(jià)，是很多發(fā)展中國(guó)家愿意接受的。如果主攻一些較落后的發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，將會(huì)給國(guó)內(nèi)部分汽車廠商帶來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

　　中國(guó)汽車出口有三種模式

　　自2004年第四季度我國(guó)汽車進(jìn)出口首次出現(xiàn)順差后，2005年上半年，中國(guó)汽車進(jìn)出口再度呈現(xiàn)“出口快速增加，進(jìn)口大幅減少”的勢(shì)頭。面對(duì)不斷增加的進(jìn)出口順差，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示：中國(guó)汽車出口國(guó)外是一種必然趨勢(shì)，但現(xiàn)在還不能盲目樂(lè)觀。

　　展望未來(lái)，中國(guó)的汽車出口將呈現(xiàn)出三種模式：一是傳統(tǒng)的零配件出口，中國(guó)生產(chǎn)的汽車零部件正在越來(lái)越多的出口到全球各個(gè)國(guó)家；二是中國(guó)本土的品牌汽車整車出口；三是外資品牌的整車出口。

　　有汽車專家表示：沖動(dòng)是目前汽車企業(yè)在進(jìn)行”走出去“戰(zhàn)略時(shí)最大的挑戰(zhàn)。專家建議，中國(guó)汽車廠商在沒(méi)有做好準(zhǔn)備之前，不要太急于“走出去”，也不要被動(dòng)“走出去”。比如出口，汽車廠商不應(yīng)該見(jiàn)到訂單就接，看到有錢就賺。因?yàn)槠囀呛芴厥獾纳唐?，銷售后還必須有維修保證，如果很多進(jìn)出口商都是一錘子買賣，這樣不僅坑了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者，也使得整個(gè)中國(guó)汽車品牌形象受損。對(duì)于這種情況，雖然個(gè)別企業(yè)收到了短期利益，但最終受傷的是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。在現(xiàn)有狀態(tài)下，中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”一定要謹(jǐn)慎前行。