“北京市對柴油車發(fā)展的基本態(tài)度是：積極鼓勵柴油車技術(shù)的發(fā)展和水平的提高，同時采取比較嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)控制柴油轎車的污染。”23日，北京市環(huán)保局副局長裴成虎向媒體表示，北京暫不發(fā)展輕型柴油車，2007年對其直接實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　“從國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)限值來看，柴油車顆粒物排放量約為汽油車的100倍，氮氧化物排放是汽油車的3.3倍。即使是達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的輕型柴油車，其顆粒物排放量也仍為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)汽油車的30倍以上，氮氧化物排放是汽油車的1.7倍?！迸岢苫⒏嬖V記者，從目前來看，采用更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，是減少輕型柴油車污染的唯一辦法。

　　另外，環(huán)保專家表示，對輕型柴油車采取更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)，還有一個很重要的原因：從使用功能上看，輕型柴油車完全可以用輕型汽油車替代(重型柴油車無法全部用汽油車替代)。出于這一考慮和污染控制需要，在美國加州、日本東京、中國香港等地，規(guī)定輕型柴油車與汽油車執(zhí)行相同的排放限值，由于柴油車難以達(dá)到這樣的嚴(yán)格要求，實際上起到了限制輕型柴油車的作用。

　　據(jù)了解，近幾年國際上對輕型柴油車的控制也日趨嚴(yán)格。研究表明，柴油車排放的顆粒物對人體健康的影響很大，是造成癌癥發(fā)病率增加的主要原因之一。輕型柴油車發(fā)展較快的歐洲國家也開始重視這個問題，如德國要求輕型柴油車在歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上再削減顆粒物排放90%以上。

　　北京市環(huán)保部門表示，綜合以上因素，按照國務(wù)院批示要求，北京市將于2007年1月1日起對輕型柴油車實施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時積極做好高品質(zhì)柴油供應(yīng)等準(zhǔn)備工作，在此之前暫不發(fā)展輕型柴油車。(完)