在日前舉行的“第二屆中國進口汽車高層論壇”上，國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明表示，明年國產(chǎn)轎車價格仍將有較大降幅。
    
    新車型加速上市。“后來者居上”，已成為在日本豐田之后進入中國汽車市場的跨國公司的共同特征。今年以來，各跨國公司的動作更為直接和明顯，除擴大產(chǎn)能外，紛紛將其重量級產(chǎn)品帶到中國市場。
    
    價格體系平衡被打破。今年以來，一些車型直接宣布降價，取得了良好的市場預期。如3月3日凱越宣布最高降價2.3萬元后，銷售一直維持在相對高點；繼去年底最高降價達3.4萬元后，風云、旗云于今年5月9日再次降價，兩者的市場份額相對于降價前都有所提升。
    
    新車型價格“一步到位”。今年部分新車型面世時，廠家宣布價格與明年“接軌”。而從明年即將推出的部分新車型看，其定價原則仍堅持“一步到位”的策略。
   
    市場價低于“指導價”。目前，汽車市場價已明顯低于廠家定價。市場價與指導價之間的落差，說明車市競爭激烈。在這種競爭態(tài)勢下，消費者將對明年的價格產(chǎn)生更多期待。為拉動需求，廠家只有主動降價才能爭取到更多的消費者。
    
    徐長明認為，零部件關(guān)稅由目前的13%下降到明年的10%，廠家增強成本控制力以及合資外方為加強合資企業(yè)競爭力而降低CKD件價格和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等，都可能為明年車市制造更多的降價空間。