２００６年，中國汽車零部件市場仍將面臨著資源漲價導(dǎo)致成本居高不下、市場連年降價、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等諸多壓力。東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理翁運忠是在剛剛召開的２００６年商務(wù)工作會上作這番市場預(yù)測的。

    據(jù)了解，今年１－１０月，中國國內(nèi)商用車?yán)塾嬩N量比去年同期下降１．２３％。激烈的競爭使得汽車行業(yè)的利潤水平急劇下降，整車廠商的平均利潤率降到５％左右。在資源漲價和產(chǎn)品降價的雙重壓力下，汽車零部件企業(yè)的經(jīng)營更為艱難，利潤空間急劇縮小，專家估計，行業(yè)平均利潤下降了８０％以上，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營都處于近年來最為困難的時期。今年，東風(fēng)商用車產(chǎn)銷一直處于國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先地位，受此關(guān)聯(lián)度影響，東風(fēng)零部件事業(yè)部在乘用車產(chǎn)品收入比去年同期增長３４．２％，出口收入比去年同期增長７７．７％，總體經(jīng)營仍有所回落，但比同行業(yè)多數(shù)企業(yè)經(jīng)營情況要好。

    在分析東風(fēng)零部件事業(yè)部經(jīng)營業(yè)績?yōu)槭裁春糜谛袠I(yè)水平時，翁運忠認(rèn)為，主要得益于５個方面的努力：

    一是全面推進(jìn)ＱＣＤ（質(zhì)量、成本、交貨期）改善，為整車、主機(jī)企業(yè)提供更具競爭力的產(chǎn)品。東風(fēng)車橋、東風(fēng)變速箱等部分子公司緊緊圍繞提高品質(zhì)、降低成本、提升服務(wù)，今年１－１０月份，累計完成改善課題８８０項。在降成本上，重點推進(jìn)技術(shù)降成本，累計挖掘技術(shù)降成本提案３３７條，１－１０月份已實施２３８條，實現(xiàn)技術(shù)降成本５３００余萬元。在質(zhì)量管理上，所屬各子公司繼續(xù)強化質(zhì)量貫標(biāo)，質(zhì)量控制能力得以強化，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步提高。

    二是開展用戶走訪，加強信息交流溝通，強化戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。今年以來，零部件事業(yè)部先后走訪了神龍公司、東風(fēng)柳汽、北汽福田、廣西玉柴等整車、主機(jī)企業(yè)，不僅深入裝配現(xiàn)場了解東風(fēng)零部件的裝車情況，及時解決有關(guān)問題，而且了解了各整車、主機(jī)企業(yè)未來的發(fā)展方向，及早介入各用戶前期的開發(fā)工作，為開展進(jìn)一步的合作贏得了先機(jī)。

    三是加快新品開發(fā)，保持與整車、主機(jī)企業(yè)同步發(fā)展。今年共投資４．１７億元，重點用于新品研發(fā)和能力建設(shè)，加快新品開發(fā)速度，力求保持與整車、主機(jī)廠同步，重型車變速箱、１３噸橋、空氣懸架、ＡＢＳ、行駛記錄儀和電渦流緩速器等關(guān)鍵零部件總成的研發(fā)和建設(shè)取得了突破，東風(fēng)商用車Ｄｃｉ１１發(fā)動機(jī)和Ｄ３１０駕駛室兩個項目分別開發(fā)了８４種和４３０余種零部件總成及部件，預(yù)計２００５年累計實現(xiàn)新品銷售收入近２億元。

    四是以市場為中心，實現(xiàn)了組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化。今年８月，零部件事業(yè)部對組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，成立了綜合管理部、人事部、事業(yè)計劃部、制造管理部、戰(zhàn)略發(fā)展部、財務(wù)管理部、市場技術(shù)部等７個職能部門和黨委工作部、工會工作部兩個黨群部門，并對業(yè)務(wù)流程、工作職能重新進(jìn)行了梳理。

    五是推進(jìn)國際合作，提升技術(shù)水平，為客戶提供更高技術(shù)含量和高附加值的產(chǎn)品。今年６月，東風(fēng)車橋公司與美國德納公司合資組建了東風(fēng)零部件旗下最大的合資公司－－東風(fēng)德納車橋公司；接著，與美國康明斯公司的業(yè)務(wù)合作領(lǐng)域由進(jìn)氣系統(tǒng)擴(kuò)大到進(jìn)排氣系統(tǒng)。國際合作導(dǎo)入新產(chǎn)品和新技術(shù)，為東風(fēng)零部件保持與國內(nèi)整車、主機(jī)企業(yè)的同步發(fā)展打下了重要基礎(chǔ)。

    翁運忠指出，受２００５年國內(nèi)商用車銷量下滑影響，許多商用車零部件企業(yè)的經(jīng)營陷入了困境。因此，２００６年中國汽車零部件事業(yè)仍將面臨巨大的壓力，主要是來自４個方面的壓力：資源漲價導(dǎo)致成本居高不下的壓力，市場連年降價的壓力，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的壓力，應(yīng)收賬款清收難的壓力。

    隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，資源稀缺將成為不可避免的現(xiàn)實，資源降價的幅度將十分有限。而且，即使明年資源價格比今年有所降低，在滿足主機(jī)廠不斷降價的要求后，零部件企業(yè)的盈利空間也很難有所拓展。東風(fēng)零部件事業(yè)部今年對各子公司的保本點進(jìn)行了測算，結(jié)果表明，有些子公司在歷史上銷售收入最高的年份也沒達(dá)到保本點，即使明年汽車市場形勢好轉(zhuǎn)，這些子公司也很難實現(xiàn)保本經(jīng)營。因此，翁運忠認(rèn)為，中國汽車零部件企業(yè)千萬不能等資源降價、等市場形勢好轉(zhuǎn)，要充分認(rèn)識到自身面臨的壓力和風(fēng)險，立足眼前，從強化企業(yè)內(nèi)部管理入手，不斷提高抗擊市場風(fēng)險的能力。

    據(jù)了解，２００６年東風(fēng)零部件事業(yè)部的最低目標(biāo)是實現(xiàn)整體扭虧，力爭實現(xiàn)息稅前利潤５０００萬元。他們將過去“以現(xiàn)場為中心、產(chǎn)品為先導(dǎo)、現(xiàn)場推動市場”的經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙允袌鰹橹行模约夹g(shù)為紐帶，市場拉動現(xiàn)場”的經(jīng)營模式，采取如下措施確保發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)：

    －－強化與主要客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立起與整車、零部件企業(yè)合作雙贏、和諧發(fā)展的合作模式，一如既往繼續(xù)深化內(nèi)部挖潛，強化管理，加大改進(jìn)、改善的力度，致力技術(shù)創(chuàng)新，為整車、主機(jī)企業(yè)提供一流產(chǎn)品和一流服務(wù)，為整車、主機(jī)企業(yè)競爭力的提升作出貢獻(xiàn)，與整車、主機(jī)企業(yè)形成更緊密的合作關(guān)系，實現(xiàn)同步發(fā)展。　

    －－通過調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、清理業(yè)務(wù)流程、推進(jìn)非核心業(yè)務(wù)的優(yōu)化等工作，實現(xiàn)內(nèi)部資源全方位優(yōu)化配置，降低運營成本，提高運營效率，發(fā)揮整體協(xié)同優(yōu)勢，增強市場的反應(yīng)能力和服務(wù)能力，最終實現(xiàn)東風(fēng)零部件企業(yè)整體競爭力和收益率的同步提升，保持與市場和客戶的同步發(fā)展。

    －－以技術(shù)降成本和ＱＣＤ改善為手段，持續(xù)對成本和質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化。深入推進(jìn)技術(shù)降成本，從內(nèi)部提案發(fā)掘擴(kuò)展到與客戶、供應(yīng)商合作，通過技術(shù)進(jìn)步來消化吸收資源漲價的壓力。強化質(zhì)量貫標(biāo)和質(zhì)量改進(jìn)，提高產(chǎn)品的實物質(zhì)量，降低索賠率。強化ＳＣＭ管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，提高交付的準(zhǔn)時性和效率。

    －－建立事業(yè)部和子公司兩個層次的服務(wù)體系，從戰(zhàn)略的高度把握市場的發(fā)展方向，以先進(jìn)成熟的技術(shù)和不斷提升的管理，從客戶前期商品策劃和研發(fā)入手，在技術(shù)方案、成本目標(biāo)等方面為客戶提供更專業(yè)、更高效的服務(wù)。

    －－加大研發(fā)投入，為整車、主機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品升級換代提供技術(shù)支撐，依靠技術(shù)拉動市場。

    －－建立有效的管控，規(guī)范各子公司的行為，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險。（完）