專利數字上找差距

    第二屆中國零部件企業(yè)家年會公布的中外汽車零部件企業(yè)專利調查報告的結果顯示，全球汽車零部件專利地理分布依次為日本、美國和歐洲，日本國內集中了全球汽車零部件專利總量的一半；而中國國內僅占全球汽車零部件專利總量的2%，與中國目前汽車消費大國的市場地位不相符。而從中國內地的專利分布來看，外資企業(yè)已經占據了中國國內專利總量的四分之三，在中國形成了優(yōu)勢的布防。有關專家警告，隨著中國企業(yè)出口份額的逐步擴大，出口結構逐步優(yōu)化的過程中存在著專利訴訟的隱憂，中國企業(yè)應馬上制定相應的對策。

    從專利情況來看，以中國人比較熟悉的日本本田公司為例，它的專利總數高達2807項，每年投入占銷售總額8%、相當于20億美元的研發(fā)資金。與本田相比，我們國內的整車企業(yè)是什么狀況呢？比較好的公司中，中國重汽的專利總數是393個，一汽集團的專利是239個，奇瑞集團的專利數是192個。在研發(fā)投入方面，上汽集團是比較高的了，但22億元人民幣的投入與20億美元還是差著一大截。在研發(fā)上敢于投入的新兵——奇瑞集團，由于總體實力的差距，3.5億元人民幣的投入已經實屬不易了。

    從零部件公司來看，博世公司的專利總數為8394個，電裝為7194個，法雷奧3927個，德爾福1255個。而國內企業(yè)中比較好的，如萬向集團專利總數為246個，萬豐奧特50個，萬安集團21個。數字的差距反映了各個公司的技術積累程度與根基。

    盡快建立起我國汽車行業(yè)的知識產權戰(zhàn)略

    技術含量越高、市場前景越大、投資回報率越高的行業(yè)，外資進入得越多。目前，包括機械、汽車在內，外資已經在我們的許多關鍵、支柱型產業(yè)中布局。機械工業(yè)經濟管理研究院總經濟師徐東華表示，由于高關稅的阻礙、不對等的合資，一方擁有足夠的資金，一方擁有足夠的市場，但是這種合資大多并沒有以原來我們所想像的市場換技術的結局體現出來。徐東華指出，盡管世界汽車“6+3”的企業(yè)悉數進入了中國，但是這些世界級的企業(yè)并沒有帶來世界級的技術，尤其在合資初期。徐東華解釋說，這是因為你的市場太大、空間太大，盡管一些公司也帶來了一些較好的技術，但是跨國公司第一是要把最好的技術放到它的獨資企業(yè)中，拿到國際上去競爭；第二要把核心技術留在本國，以擋住國外進口產品的競爭；第三才是把一些“適用”技術拿到中國的合資企業(yè)參與國內的競爭。

    專利技術本身是一種投入，沒有經過大量研發(fā)的投入哪兒來的回報？國家知識產權局專利檢索中心研究員龔家驊認為，盡管中國的汽車相關企業(yè)在專利技術上已經有了很大的進步，但是我們的專利絕大部分是實用新型和外觀設計專利，它的實際審查是由社會上的利害關系人進行，接近于登記制度，因此是不穩(wěn)定的專利權。而與之相對，博世、西門子等跨國公司的專利大部分是發(fā)明專利，含金量比較高。作為汽車產業(yè)大國，中國的汽車產量與中國汽車自主知識產權的地位完全不相稱，在知識產權方面我國企業(yè)無法與國外相抗衡，這也就決定了中國汽車行業(yè)的整體利潤無法與日、歐、美等企業(yè)相比較。他以DVD行業(yè)為例，中國的DVD企業(yè)每生產一臺DVD播放機，分別要在不同的專利技術上支付給日產、松下、JVC、三菱、東芝、時代華納、IBM、索尼、先鋒、飛利浦、LG、湯姆遜、迪提斯、杜比等公司1~10美元的專利費用，每臺平均交出23.7美元的專利費！辛辛苦苦掙的錢拱手讓給了掌握知識產權的跨國公司，這是不可回避的現實。它已經充分地告訴我們，沒有自主知識產權，不掌握核心技術，你充其量只是一個賣機器的小伙計！

    因此，龔家驊提出，針對這種知識產權狀況的現實，當務之急是盡快建立起一個完善的、不同層面上的知識產權戰(zhàn)略，它包括國家層面、汽車行業(yè)層面、汽車整機企業(yè)和零部件企業(yè)層面的知識產權戰(zhàn)略。