在中國汽車工業(yè)協(xié)會最新公布的“2005年度中國汽車零部件百強”名單中，外商投資企業(yè)占了54個席位。中汽協(xié)常務副會長蔣雷提醒：國際汽車零部件巨頭的壟斷野心正在明顯加強。

　　這份名單顯示，在國內整車制造領域的布格局基本完成后，市場潛力巨大的汽車零部件制造業(yè)也已被國際巨頭占盡先機。而考慮到中國作為全球汽車產量第四大國的市場容量，這意味著大量流動在國內零部件領域的利潤正在被國外企業(yè)賺取。

　　然而，國際巨頭的野心還遠不止于此。蔣雷提醒，外商投資的中國合資企業(yè)正在發(fā)生三個轉變：從參股向控股轉變；從合資向獨資轉變；從占據市場向壟斷市場轉變。

　　事實上，外商投資早已暗暗加強了在國內汽車零部件市場的壟斷，目前他們不但掌握著部分關鍵零部件產品的核心技術，還壟斷了為整車廠提供配套零件的市場。與此同時，他們在中國打造的從開發(fā)研制、培訓，到生產、銷售全過程的體系已經成型，并開始按最佳分工和布局整合他們在中國投資的企業(yè)。

　　與之相比，本土零部件企業(yè)數量過多、規(guī)模過小、自主開發(fā)能力差的痼疾依然嚴重。這一點在百強企業(yè)的收入上也得到明顯的印證。去年國內零部件百強企業(yè)的銷售收入不到世界百強的1/10。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長沈寧吾無奈地表示：“本土零部件企業(yè)的整合兼并是一個很難操作的復雜課題?！币虼耍谕赓Y壟斷勢力和國內整車廠年年壓低采購成本的雙重壓力下，本土零部件企業(yè)的生存環(huán)境必然惡化。

　　中國的巨大商機是促使跨國公司壟斷提速的主要動力。據預計，跨國汽車公司到2007年底前計劃在低成本國家采購價值500億美元的零部件，其中70%的來源瞄準了中國企業(yè)。

　　不過，專家指出，跨國公司在推行壟斷計劃的同時應考慮到中國即將實施的《反壟斷法》。目前可以肯定的是，跨國公司通過并購在中國造成的壟斷行為將被列入控制之列。