“在擴(kuò)大開(kāi)發(fā)中重視維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全”。溫家寶所作的《政府工作報(bào)告》中明確提出了這樣的觀點(diǎn)。而反觀我國(guó)的汽車零部件、汽車緊固件行業(yè)，我們正在逐漸地失去自我，跨國(guó)公司從合資合作到獨(dú)資建廠，再到大舉并購(gòu)我國(guó)發(fā)展?jié)摿^大的零部件企業(yè)或大中型汽車緊固件企業(yè)，這應(yīng)該引起我們的足夠警惕。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2005年，全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少有70%以上都在我國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)，在華進(jìn)行汽車緊固件或標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)的外商或合資的企業(yè)有近300家。

　　不可否定，我國(guó)汽車零部件、汽車緊固件市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的潛力，但在面臨巨大機(jī)遇的同時(shí)，跨國(guó)公司巨頭，近來(lái)更是加緊了在我國(guó)圈地的步伐，跨國(guó)公司巨頭的舉措無(wú)疑讓中國(guó)的汽車零部件、汽車緊固件企業(yè)感受了巨大的壓力。

　　越來(lái)越多的外資緊固件企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)以后選擇了獨(dú)資，而原來(lái)合資企業(yè)中的外資也在走向獨(dú)資或者謀求控股地位。外資企業(yè)逐漸在中國(guó)汽車零部件及緊固件行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位。已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，中國(guó)本土緊固件供應(yīng)商面臨的危險(xiǎn)也日趨加大。

　　如果聽(tīng)任跨國(guó)公司的自主發(fā)展，中國(guó)民族工業(yè)的自主品牌和創(chuàng)新能力將逐步消失，國(guó)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)的核心技術(shù)和高附加值部分就可能完全被跨國(guó)公司所控制，甚至作為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的主體——我國(guó)企業(yè)特別是一大批骨干企業(yè)將不復(fù)存在。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇及跨國(guó)公司在華投資戰(zhàn)略的深化，中資企業(yè)能分到的“蛋糕”可能越來(lái)越少。

　　我國(guó)本土緊固件企業(yè)超過(guò)7000家，集中度低，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，造成行業(yè)整體效益低下。有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)緊固件生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售在1000萬(wàn)元以下，年銷售規(guī)模在1億元以上的只有不足40家。

　　跨國(guó)公司只會(huì)將緊固件生產(chǎn)中最沒(méi)有附加利潤(rùn)的部分，比如組裝環(huán)節(jié)(帶墊片組合螺栓)，最耗費(fèi)能源(軟化退火)和原材料(電鍍)表面處理，最易造成污染環(huán)境的環(huán)節(jié)放在中國(guó)。而公司利潤(rùn)和新創(chuàng)造財(cái)富的大部分將會(huì)被跨國(guó)公司拿走，在國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的總體格局中，我們就只能充當(dāng)打工者的角色。

　　緊固件是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，緊固件行業(yè)影響整個(gè)汽車行業(yè)。我國(guó)的零部件業(yè)、緊固件業(yè)未來(lái)不能靠跨國(guó)企業(yè)，但現(xiàn)狀卻令人擔(dān)憂。

　　總之，幾年來(lái)“以市場(chǎng)換技術(shù)”，通過(guò)引進(jìn)外資和引進(jìn)技術(shù)，事實(shí)已取得了豐碩的成果，中國(guó)緊固件的成長(zhǎng)也得益于技術(shù)引進(jìn)。技術(shù)引進(jìn)也促進(jìn)了民營(yíng)緊固件自主創(chuàng)新能力的提高，使我們有能力突圍。

　　還有，中國(guó)緊固件企業(yè)要想成長(zhǎng)、壯大，就必須提高企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，樹(shù)立品牌。這不單單是民族氣節(jié)的問(wèn)題，而是企業(yè)巨大成長(zhǎng)空間決定了企業(yè)必須要加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。