本周一，福特公司股票下跌5％，一下子墜入了三年來(lái)的最低點(diǎn)。其令人失望的季度財(cái)報(bào)則是福特這次股價(jià)大跌的直接原因。就在上周，通用汽車(chē)和福特汽車(chē)這對(duì)難兄難弟先后發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)。與以往雙雙失利不同，最新的財(cái)報(bào)顯示，這次兄弟倆的境遇大不相同。

　　盡管虧損依然，否極泰來(lái)的通用本次財(cái)報(bào)終于透出些許喜色。財(cái)報(bào)顯示，第一季度通用汽車(chē)虧損3.23億美元，合每股57美分。較之去年同期的13億美元巨虧，這次的成績(jī)顯然長(zhǎng)進(jìn)不少，也出乎此前分析師的預(yù)計(jì)。這一利好消息使公司股價(jià)一下子上躥了10％。難怪通用掌門(mén)人瓦格納自信放言，通用將會(huì)提早擺脫目前的低迷局面，而不會(huì)像批評(píng)人士目前所預(yù)期的那樣。
 
　　較之老大哥通用，福特這次的成績(jī)要暗淡得多。本月初曾放言市場(chǎng)份額下跌趨勢(shì)已經(jīng)得到有效緩解的福特，當(dāng)季財(cái)報(bào)卻創(chuàng)下四年來(lái)最大季度虧損：12億美元。與去年同期公司盈利12億美元恰好翻了個(gè)個(gè)兒，消息公布當(dāng)天公司股價(jià)一下子跌了近6％。

　　單從財(cái)報(bào)數(shù)字來(lái)看，這哥倆業(yè)績(jī)似乎已經(jīng)拉開(kāi)差距，但是細(xì)細(xì)推敲數(shù)字背后的緣由，情形卻未必如此簡(jiǎn)單。通用的進(jìn)步主要得益于兩個(gè)方面。一是亞洲和拉美等海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁銷(xiāo)售彌補(bǔ)了北美市場(chǎng)虧空。當(dāng)季，通用全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)4.4％，銷(xiāo)售總數(shù)突破220萬(wàn)輛。其中北美以外地區(qū)增幅將近16％，北美銷(xiāo)售額則跌了約5％。以雪佛蘭為例，該品牌在亞太市場(chǎng)的銷(xiāo)售增幅達(dá)到62％，而在北美老家雪佛蘭銷(xiāo)量則略有下跌。由此可見(jiàn)，通用在家門(mén)口跌入泥潭的同時(shí)，其遠(yuǎn)征軍卻正在攻城略地，捷報(bào)頻傳。其二，家大業(yè)大的通用前不久頻頻變賣(mài)家產(chǎn)，第一季度財(cái)報(bào)中已經(jīng)計(jì)入了出售所持五十鈴(Isuzu)股權(quán)所得凈利2.06億美元，這筆交易為通用每股貢獻(xiàn)了37美分的收益。

　　再看福特，福特當(dāng)季失利也主要有兩個(gè)因素：其一是銷(xiāo)售的慘淡。當(dāng)季福特美國(guó)銷(xiāo)量下跌3％。盡管福特掌門(mén)人比爾·福特表示除了北美以外的部門(mén)在第一季度都獲得盈利，但是福特的全球業(yè)務(wù)并沒(méi)有通用那樣出彩，其全球銷(xiāo)量?jī)H略增至172萬(wàn)輛，與此同時(shí)營(yíng)業(yè)收入?yún)s下跌了6個(gè)百分點(diǎn)至370億美元；其二,福特并沒(méi)有如通用那般為了籌措重組所需資金而四處變賣(mài)家產(chǎn)，相反，第一季度福特為了其重組計(jì)劃忍痛支付17億美元資金，顯然這令福特元?dú)馐軗p。如此種種，12億美元虧損也在情理之中。

　　通用和福特因類(lèi)似原因墜入公司史上的低谷：油價(jià)高攀，日韓車(chē)系緊逼，人力成本居高不下等。然而在同樣的大手筆裁員關(guān)廠外，這對(duì)難兄難弟卻在今年年初開(kāi)始選擇了不同的復(fù)興之路。執(zhí)著的通用繼續(xù)發(fā)展改良型SUV，通用希望通過(guò)努力向世人證明，“油老虎”SUV也節(jié)能。而福特則放棄了曾經(jīng)是美國(guó)人最?lèi)?ài)的SUV，轉(zhuǎn)而發(fā)展利潤(rùn)相對(duì)較低的中型乘用轎車(chē)和CUV (City UltilityVehicle)。產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)變也是當(dāng)季福特營(yíng)業(yè)收入下跌6％的原因之一。此外，在中國(guó)、印度、拉美等新興市場(chǎng)上，福特總體表現(xiàn)不及通用。基于上述原因以及其他一些因素，Bear Stearns 分析師Peter Nesvold 預(yù)測(cè)，通用在經(jīng)歷去年百億美元巨虧后，今年情勢(shì)將有所好轉(zhuǎn)，而福特則將繼續(xù)惡化。

　　話雖如此，雙方究竟后勁如何目前還很難下結(jié)論。畢竟油價(jià)走勢(shì)不定，福特新的產(chǎn)品線路前途未卜。此外，通用身邊還有一顆定時(shí)炸彈——德?tīng)柛?。如今，德?tīng)柛：凸?huì)的談判已經(jīng)到了劍拔弩張的地步，并隨時(shí)都有大罷工的危險(xiǎn)。德?tīng)柛Ｏ蚱飘a(chǎn)法庭提交解除勞動(dòng)和約申請(qǐng)后，“惱羞成怒”的工會(huì)終于采取了行動(dòng)。上周工會(huì)律師向紐約法庭狀告德?tīng)柛殡p方談判設(shè)置障礙并試圖以破產(chǎn)法庭來(lái)要挾工會(huì)就范，談判形勢(shì)陡然緊張。與通用不同的是，去年福特在自身危機(jī)的情況下依舊出手拯救其前子公司，全球第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商偉世通公司(VisteonCorp.)，這令福特躲過(guò)一場(chǎng)蕭墻之禍。

　　通用和福特，兄弟倆究竟誰(shuí)先走出困境？我們拭目以待。