一種起初被用來(lái)模塑PET預(yù)成型品的注模擠壓機(jī)現(xiàn)在能制造雙組份的汽車(chē)零部件。
 
    Husky Injection Molding Systems Ltd.公司將其回轉(zhuǎn)模具Index技術(shù)應(yīng)用到小轎車(chē)和卡車(chē)零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)，位于安大略省Bolton的該機(jī)器制造商在包裝市場(chǎng)之外繼續(xù)將其業(yè)務(wù)多元化。
 
    Lear Corp.購(gòu)置了一臺(tái)安裝了Husky公司QTI（Quadloc-Tandem-Index）系統(tǒng)的3,500噸壓力的擠壓機(jī)，用以模塑雙組份的汽車(chē)儀表板。儀表板的外層是熱塑性塑料彈性體，給儀表板一個(gè)很柔軟的觸覺(jué)。汽車(chē)行業(yè)其它潛在的應(yīng)用包括車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)嵌板、遮陽(yáng)板、操縱臺(tái)以及車(chē)內(nèi)防護(hù)板。
 
    6月29日在Novi的Husky公司技術(shù)中心舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，Husky和Lear的管理層展示了QTI機(jī)器。

    兩個(gè)注塑裝置被安放成一條直線，每個(gè)裝置對(duì)準(zhǔn)模塑區(qū)域。一個(gè)注塑裝置模塑出儀表板底板。然后回轉(zhuǎn)Index模塊將另一模具翻轉(zhuǎn)到對(duì)面的第二個(gè)注塑裝置上，這個(gè)注塑裝置將熱塑性塑料彈性體模塑為儀表板的表層。
 
    早些時(shí)候，Lear公司已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)Husky公司的角度轉(zhuǎn)換機(jī)器，公司的管理層稱(chēng)，該機(jī)器將在今年夏末全面投入生產(chǎn)，用來(lái)制造一款北美汽車(chē)的車(chē)門(mén)內(nèi)嵌板。該擠壓機(jī)在其同一側(cè)裝有兩個(gè)注塑裝置。

    多材料模塑工藝可以用單一步驟制造出儀表板，從而替代需要7~10個(gè)步驟才能生產(chǎn)出儀表板的傳統(tǒng)方法。

 這樣的高效率使得Lear 公司汽車(chē)內(nèi)部裝飾部門(mén)的資深人士Kenneth Shaner將QTI 稱(chēng)之為一種“新的劃時(shí)代技術(shù)”。

    Shaner說(shuō),“我一見(jiàn)到這種機(jī)器就非常地震驚。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這臺(tái)機(jī)器和加工工藝將帶來(lái)改變游戲規(guī)則的產(chǎn)品?！盨haner是Lear公司設(shè)在密歇根州Dearborn的車(chē)內(nèi)系統(tǒng)部負(fù)責(zé)儀表板、座艙和車(chē)門(mén)系統(tǒng)的副總裁。

    Shaner說(shuō)，目前，雙注射模塑工藝是大型汽車(chē)零部件的熱門(mén)領(lǐng)域。該技術(shù)前景非常看好。

    他說(shuō)，“十年以后，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)比今天所見(jiàn)到的更多的應(yīng)用。”

    迄今為止，Lear公司贏得三項(xiàng)相關(guān)合同 — 一是為今年即將投產(chǎn)的一款汽車(chē)生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體（TPE）表層和填充有滑石粉的聚丙烯底層的車(chē)門(mén)嵌板；二是生產(chǎn)帶熱塑性塑料彈性體表層和熱塑性烯烴（TPO）底層的車(chē)門(mén)嵌板；三是在2006年生產(chǎn)帶TPE表層和TPO底層的儀表板。

    因?yàn)檫\(yùn)用該技術(shù)模塑出來(lái)的零件是整體的，它能避免兩種塑料零部件因相互摩擦而引起的令人煩惱的噪音問(wèn)題。Shaner說(shuō)，“它是整齊的，完全無(wú)縫的整體。它是帶動(dòng)汽車(chē)車(chē)內(nèi)裝飾領(lǐng)域前進(jìn)的動(dòng)力。”

    TPE表層能掩蓋底層的凹痕——這允許設(shè)計(jì)師采用較大的拱肋。同時(shí)，在同一臺(tái)機(jī)器上可以制造出相互匹配的車(chē)內(nèi)左側(cè)和右側(cè)零部件，例如，該技術(shù)制造出來(lái)的車(chē)門(mén)嵌板能保證完美的顏色匹配和精確的庫(kù)存控制。

    Shaner期望雙注射模塑工藝應(yīng)用的真正增長(zhǎng)來(lái)自于中檔轎車(chē)和卡車(chē)。豪華型汽車(chē)很可能一如既往堅(jiān)持目前已經(jīng)使用的帶發(fā)泡材料和氨基甲酸乙酯表層的多系統(tǒng)儀表板。他說(shuō)，而低端汽車(chē)將繼續(xù)用成本較低的硬塑料來(lái)制造車(chē)內(nèi)部件。