“像博世這樣重視中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)公司越來(lái)越多。隨著德爾福、偉世通、天合、李爾等一大批世界級(jí)跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)擴(kuò)大投資，到2010年，我國(guó)將在現(xiàn)有零部件規(guī)?；A(chǔ)上再增加165%，達(dá)到約8000億元左右的規(guī)模。這樣也吸引了許多緊固件企業(yè)投資中國(guó)，至今已有二百多家，其總資產(chǎn)已占全國(guó)緊固件25%左右。這必將推動(dòng)和提升我國(guó)緊固件行業(yè)整體水平?！?BR> 
    2005年，我國(guó)汽車工業(yè)投資額超過1000億元，汽車生產(chǎn)能力增長(zhǎng)到800萬(wàn)輛左右。從2002年至2005年，我國(guó)汽車工業(yè)投資增速均超過了40%。
    
    2005年，國(guó)際零部件供應(yīng)商在中國(guó)的投資規(guī)模大多數(shù)在億元以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)投資的歐美供應(yīng)商超過了日韓，來(lái)自歐洲的企業(yè)有31家，美國(guó)的企業(yè)是28家。而日本的供應(yīng)商投資熱度仍然不減，大大超過往年，達(dá)到27家。尤為引人注意的是，已連續(xù)兩年在中國(guó)汽車業(yè)投資超過10億美元的日商。去年在汽車零部件業(yè)的協(xié)議總投資再次創(chuàng)造了第一，達(dá)到15億美元以上。而歐洲和美國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商的協(xié)議出資總額分別為10億美元、9億美元左右。
    
    盡管歐美廠商的投資額看起來(lái)不如日商的“扎眼”，但可以肯定的是2006年仍是歐美供應(yīng)商激情燃燒的一年。
    
    德國(guó)汽車零部件巨頭----博世，計(jì)劃從2005年到2007年在中國(guó)投資6.5億歐元，而2005年博世在中國(guó)的投資只有10億人民幣左右，今明兩年將是博世重點(diǎn)的投資年。
    
    像博世這樣重視中國(guó)市場(chǎng)的跨國(guó)公司越來(lái)越多。隨著德爾福、偉世通、天合、李爾等一大批世界級(jí)跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)擴(kuò)大投資，到2010年，我國(guó)將在現(xiàn)有零部件規(guī)?；A(chǔ)上再增加165%，達(dá)到約8000億元左右的規(guī)模。這樣也吸引了許多緊固件企業(yè)投資中國(guó)，至今已有二百多家，其總資產(chǎn)已占全國(guó)緊固件25%左右。這必將推動(dòng)和提升我國(guó)緊固件行業(yè)整體水平。

    隨著，博格華納、吉洋精工、格特拉格、采埃孚、愛信等一批發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器整機(jī)跨國(guó)公司供應(yīng)商的投資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，與之配套的二級(jí)、三級(jí)緊固件供應(yīng)商也增加了商機(jī)?？鐕?guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，一方面是為了滿足為之配套的整車、整機(jī)企業(yè)的需要，另一主面是為了分享中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高增長(zhǎng)的成果。這一狀況應(yīng)引起我們的高度重視。
  
    緊固件的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)手不可能把你一下子推倒，而是不斷地吞噬你的發(fā)展機(jī)會(huì)，實(shí)際上競(jìng)爭(zhēng)就是機(jī)會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)企業(yè)如果失去發(fā)展機(jī)會(huì)，其它要素就會(huì)貶值。
   
    “十一五”期間，國(guó)家對(duì)汽車工業(yè)和零部件及緊固件行業(yè)自主創(chuàng)新將享受一系列扶持政策，無(wú)疑這則信息給我們傳遞了一個(gè)非常積極的信號(hào)，接下來(lái)要看企業(yè)自身。
   
    民營(yíng)緊固件企業(yè)在勞動(dòng)力成本、原材料以及生產(chǎn)潛力等方面都有與跨國(guó)公司無(wú)法匹敵的優(yōu)勢(shì)。緊固件民企自身必須做到：第一，擴(kuò)大自己的市場(chǎng)。緊固件自主創(chuàng)新依賴于主機(jī)、整機(jī)的自主，在優(yōu)惠的政勢(shì)下緊固件要靠市場(chǎng)來(lái)引導(dǎo)。第二，緊固件企業(yè)的資金投入能力。這與企業(yè)的總產(chǎn)值和利潤(rùn)率有關(guān)。主機(jī)、整機(jī)廠在研發(fā)資金上也要給予緊固件企業(yè)一些。創(chuàng)新不僅需要技術(shù)，更需要人才。要解決好人才的吸納、激勵(lì)和留念的問題，人才需要優(yōu)秀人才來(lái)培養(yǎng)，管理者首先要把自己培養(yǎng)成優(yōu)秀人才。環(huán)環(huán)相扣的問題擺在我們的面前。一個(gè)最簡(jiǎn)單，最快捷的解決辦法就是盡快擴(kuò)大我們的市場(chǎng)。既然難以在時(shí)間上與跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，我們就更需要在技術(shù)上進(jìn)行積累。成功并不代表你擁有什么，而失敗卻是非常寶貴的財(cái)富。
  
    海外緊固件公司甚至一些二、三流的企業(yè)都準(zhǔn)備在中國(guó)市場(chǎng)這塊大“蛋糕”上咬一口，與中國(guó)企業(yè)相比，雖然他們?cè)诔杀旧喜徽己艽髢?yōu)勢(shì)，但精、專、高檔是這些企業(yè)的共同特點(diǎn)。跨國(guó)公司的成功是大量失敗數(shù)據(jù)的積累，這就是寶貴的經(jīng)驗(yàn)值，積累的過程是不能逾越的。
  
    為此，我國(guó)緊固件企業(yè)需要解決的首要問題是定位問題，要在“?！鄙厦嫦鹿Ψ颉Ｖ攸c(diǎn)發(fā)展組合螺釘及組合件，不銹鋼緊固件，自鎖類緊固件，鈦合金緊固件，汽車專用緊固件及各種表面處理、化學(xué)涂履緊固件，這也就是根據(jù)用戶的特殊要求生產(chǎn)。
  
    只有努力構(gòu)建快速應(yīng)變型的研發(fā)，制造體系，不斷創(chuàng)新，在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)能力、制造質(zhì)量方面始終保持領(lǐng)先，才能把“中國(guó)制造”的價(jià)格優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為品牌優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)得自己的地位。

    從現(xiàn)在做起，抓住時(shí)機(jī)。