世界第一大汽車公司—美國(guó)通用汽車已到破產(chǎn)邊緣，現(xiàn)任CEO瓦格納的大量裁員與關(guān)閉工廠的復(fù)興計(jì)劃已是潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲，能否如愿還得假以時(shí)日。一個(gè)龐大的汽車帝國(guó)在走過(guò)了輝煌之后，如今卻面臨著86億美元巨額虧損、債務(wù)評(píng)級(jí)降至垃圾、制造成本高漲、醫(yī)療保險(xiǎn)和養(yǎng)老金重負(fù)等問(wèn)題，通用汽車已無(wú)法與類似如豐田汽車這樣以成本優(yōu)勢(shì)著稱的公司相比擬，慘痛的現(xiàn)實(shí)令通用汽車前景堪憂，不得不讓人對(duì)通用汽車的未來(lái)抱以猜想。

    談起這事，我們不由得想起了去年汽車零配件巨頭—德爾福破產(chǎn)事件，一個(gè)世界頭號(hào)汽車零部件生產(chǎn)商說(shuō)倒就倒的確令人匪夷所思。就在那段時(shí)間里，大家最關(guān)心的莫過(guò)于中國(guó)德爾福的生死存亡，不過(guò)值得欣慰的是，德爾福在中國(guó)的業(yè)務(wù)并沒(méi)有受到牽連，綜合業(yè)績(jī)?nèi)栽谠鲩L(zhǎng)。但是有人卻心存疑問(wèn)，通用汽車不等同德爾福，如果這個(gè)汽車巨人一旦倒下了，他們對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)有影響嗎？尤其是龐大的汽車后市場(chǎng)，那么多的通用車主，他們會(huì)面臨怎樣的處境呢？

    帶著諸多疑問(wèn)，本網(wǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)30多家經(jīng)銷通用汽車配件的供應(yīng)商展開了廣泛調(diào)查。

    調(diào)查顯示，通用汽車的問(wèn)題已經(jīng)牽動(dòng)了中國(guó)汽車配件供應(yīng)商的神經(jīng)。目前，美國(guó)原裝通用汽車在中國(guó)有一定的使用群體，通用一旦破產(chǎn)，通用汽車在售后配件的生產(chǎn)和供應(yīng)上將會(huì)出現(xiàn)下降甚至是部份停產(chǎn)。只有通用汽車新的控股方和管理層對(duì)OEM供應(yīng)商重新進(jìn)行評(píng)估并簽訂新的協(xié)議，業(yè)務(wù)才能恢復(fù)正常。在這段時(shí)間內(nèi)，通用售后配件因?yàn)楣?yīng)量緊張?jiān)趦r(jià)格方面勢(shì)必發(fā)生上漲，這樣，中國(guó)的消費(fèi)群體勢(shì)必承受高價(jià)之痛。短期的上漲還能接受，但長(zhǎng)期的影響卻不能不考慮。大家都知道，商人是追求利益最大化的，面對(duì)一個(gè)破產(chǎn)的企業(yè)，零部件供應(yīng)商不得不考慮現(xiàn)實(shí)情況，要么忠心等待“花再開”，要么就是轉(zhuǎn)產(chǎn)，這對(duì)于車主來(lái)說(shuō)影響是巨大的。如果零部件廠商轉(zhuǎn)產(chǎn)，最終的結(jié)果將是配件的稀缺性導(dǎo)致價(jià)格一路彪升，即使你買到了相關(guān)配件，但也未必是正廠貨。經(jīng)銷原裝配件的中國(guó)商家，也許因此會(huì)丟棄這方面的業(yè)務(wù)。

    在調(diào)查中，大家都不約而同的談到了上海通用。雖然母公司面臨問(wèn)題，但是商家一致認(rèn)為，上海通用將不會(huì)受到太大的影響。目前，具不完全統(tǒng)計(jì)，上海通用大部分車型的配套零部件80％以上來(lái)自國(guó)內(nèi)OEM配套，以這樣的數(shù)字看待通用汽車養(yǎng)護(hù)一族，應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。至于進(jìn)口配件，大家也不必焦慮，因?yàn)樯虾Ｍㄓ靡呀?jīng)是一個(gè)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)的主體，零部件采購(gòu)已經(jīng)獨(dú)立化。至于受到的影響，也許會(huì)在新車的研發(fā)周期上會(huì)發(fā)生延時(shí)。

    其實(shí)，我們并不希望看著通用重蹈德爾福的覆轍，一個(gè)汽車巨人怎能說(shuō)倒下就倒下，不過(guò)我們應(yīng)該看到的是，一個(gè)世界大公司牽動(dòng)了多少經(jīng)濟(jì)命脈。同時(shí)這也給中國(guó)汽車廠商帶來(lái)啟示，務(wù)實(shí)地走好每一步，同時(shí)認(rèn)識(shí)自己承載的使命與責(zé)任！