據(jù)《伊朗日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道，伊朗國內(nèi)汽車零部件制造商反對(duì)中國汽車制造商在伊設(shè)立汽車組裝流水線，原因是組裝中國車輛不利于伊朗的汽車工業(yè)。

　　伊朗汽車零件廠商協(xié)會(huì)董事會(huì)成員薩桑·克爾巴尼說，伊朗汽車市場不應(yīng)拱手交給外國汽車制造商。但他同時(shí)表示，除非中國汽車的所有組件都在伊朗境內(nèi)生產(chǎn)，為伊朗人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，否則政府不應(yīng)該僅僅為獲取某些短期利益，就允許中國廠商在伊朗組裝價(jià)格低廉的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　一位伊朗議員表示，伊朗議會(huì)期望總統(tǒng)艾哈邁迪－內(nèi)賈德領(lǐng)導(dǎo)的本屆政府對(duì)來自中國的汽車加強(qiáng)控制和監(jiān)督。

　　伊朗議會(huì)下屬的工業(yè)和礦業(yè)委員會(huì)成員艾哈邁德·波佐爾居安說，伊朗2005財(cái)政年度（2005年3月－2006年3月）將進(jìn)口3萬輛重型汽車，其中從中國進(jìn)口的卡車將很快進(jìn)入伊朗市場，委員會(huì)將安排專家對(duì)中國的卡車進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。

　　2005年伊朗共進(jìn)口轎車1萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)算規(guī)定的數(shù)字。德國大眾、寶馬、奧迪、奔馳，日本豐田、斯巴魯?shù)?個(gè)品牌的轎車獲準(zhǔn)向伊朗出口。其中寶馬2005年向伊朗出口3000輛汽車，豐田出口5000輛。