歐洲第二大汽車零部件供應(yīng)商在華設(shè)亞洲總部

　　去年底，國外某著名報紙刊登了一篇文章，題目是：《2005年：老牌跨國汽車制造商掙扎在生死邊緣》。全球最大的汽車制造商通用汽車和名列第二的福特汽車在美國本土的銷售均出現(xiàn)負增長。但是，這兩家跨國汽車巨頭在中國的業(yè)務(wù)卻蒸蒸日上?！　?BR>
　　根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，2005年歐洲車市表現(xiàn)萎靡不振，全年新車銷量為1520萬輛，比上年下滑0.7%；美國2005年的新車銷售略有增長；日本的新車銷量和上年基本持平。

　　與世界主要汽車市場形成鮮明對比的是，2005年中國汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，特別是轎車產(chǎn)銷雙雙增長了24%，拉高了整體汽車產(chǎn)銷的走勢。在世界汽車市場增長微乎其微的情況下，中國汽車市場可以說是一枝獨秀。已經(jīng)全數(shù)進入中國市場的跨國汽車公司，2005年在中國的汽車銷量都實現(xiàn)了大幅增長。世界最大汽車制造商通用汽車在中國的表現(xiàn)尤為強勁，所有車型(包括小型廂式貨車)銷量上升35%，達到65.5萬輛。

　　福特汽車(中國)有限公司董事長兼首席執(zhí)行官程美瑋先生介紹說，2005年福特汽車創(chuàng)下了在華銷量增長的新紀錄。福特旗下各品牌2005年在華銷售總量超過22萬輛，超過預(yù)期目標。其中福特品牌汽車(包括進口與國產(chǎn))比上年增長了46%。

　　豐田、本田、現(xiàn)代、寶馬等汽車跨國公司去年在華銷量都實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長。豐田增長了近1倍，現(xiàn)代增長超過40%，寶馬增長了52%。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計，一度主導(dǎo)中國市場的大眾汽車2005年業(yè)績有所下降。但是，由于2004年底南北兩個大眾壓到經(jīng)銷商的庫存較多，這些庫存在2005年大致消化完畢。按終端銷售數(shù)字，2005年大眾在中國的實際銷售情況并不差。2005年中國進口汽車雖然數(shù)量有所下降，但檔次明顯提高。奔馳、寶馬、林肯、路虎、捷豹、沃爾沃、雷克薩斯等高檔進口轎車在中國的銷量大幅增加?？鐕嚬纠^續(xù)看好2006年的中國汽車市場。通用中國公司總裁甘文維表示：2006年“我們不打算減速”。福特中國董事長程美瑋指出，“福特汽車將為中國消費者帶來更多激動人心的新產(chǎn)品，全面加速拓展中國業(yè)務(wù)。我們對新的一年充滿信心，將力爭再創(chuàng)銷售總量和增長速度的新高。”

　　有關(guān)權(quán)威人士指出，目前中國每千人的汽車保有量是24輛，而世界平均水平是每千人120輛，美國達到每千人七百多輛。中國的汽車化水平還很低，增長潛力巨大。有分析認為，中國是全世界最大的潛在汽車市場。隨著中國老百姓收入的不斷增加和生活水平的不斷提高，將有越來越多的汽車進入普通人的家庭。最近幾年，在全球汽車產(chǎn)銷增長很低的情況下，中國的汽車產(chǎn)銷連續(xù)保持了兩位數(shù)的增長，拉動了全球汽車產(chǎn)銷的增長。而且這一增長勢頭還會長期持續(xù)下去。