四川，三國時期的蜀國所在地，劉備憑借其得天獨厚的地理優(yōu)勢與曹操、孫權相抗衡而“三分天下”。日前，德爾福全球副總裁、亞太區(qū)兼中國區(qū)總裁全春澤在“天府之國”感嘆，如今全球零部件市場主要由美系、德系、日系的零部件企業(yè)“三分天下”，中國市場顯然已成為全球汽車零部件企業(yè)競相爭奪的“中原”。 
 
    將來誰想奪得“天下”，誰就必須逐鹿“中原”。全球各大零部件企業(yè)未來發(fā)展前景如何，關鍵要看它在中國市場的表現(xiàn)。

　　一開始，美、日、德三國零部件企業(yè)進入中國，主要與其相關配套的整車廠進入中國發(fā)展有著密切關系。進入2000年以來，隨著大眾、通用、本田等整車廠在中國市場的蓬勃發(fā)展，這些相關零部件企業(yè)也“水漲船高”，無論美國德爾福還是德國博世、日本電裝，這兩年在中國業(yè)務的增長速度都超過其在全球市場的增長速度。2005年最大的變化是中國本土制造商增長非常快，如長安已突破20萬輛，奇瑞接近20萬輛，吉利達到15萬輛，其中奇瑞銷量的增長竟高達118%，使德爾福、博世、麥格納等全球零部件企業(yè)看到了新的“戰(zhàn)略高地”。

　　全球零部件企業(yè)如何在中國市場上真正立足、發(fā)展？全春澤博士表示，答案只有一個，就是本土化。目前德爾福正在充實研發(fā)力量、擴大生產能力、拓展本土售后服務，加快中國本土化進程。德爾福位于上海的中國科技研發(fā)中心于2005年7月開始運轉，將為本土企業(yè)提供開發(fā)產品的有力支持，同時也進入德爾福全球開發(fā)系統(tǒng)，為全球企業(yè)提供應用系統(tǒng)工程支持。與此同時，德爾福電子（蘇州）有限公司已于去年4月在蘇州正式投產，擁有近600名員工，生產音響、動力總成及安全系統(tǒng)等多種高科技汽車電子設備。德爾福派克電氣系統(tǒng)在國內的第5家工廠無錫德爾福大星電子有限公司也已成立，這將大大加強其向亞太地區(qū)客戶提供機電產品和系統(tǒng)的能力。

　　在擴大生產能力的同時，德爾福還將不斷使自己相關配套的供應商本土化，并拓展本土化售后服務。去年11月，德爾福宣布了其在中國的柴油車售后市場服務戰(zhàn)略，其首家柴油車售后服務中心于同月在廣東東莞市開業(yè)。全春澤表示，中國的汽車整車廠和零部件廠商基本上集中在沿海地區(qū)，下一步向內地發(fā)展將是一個必然趨勢。因此，拓展本土化售后服務還必須根據(jù)當?shù)厥袌鲎兓那闆r迅速做出反應，這樣才能在市場上取勝。