作為全球第一大汽車制造商，通用汽車一直以來成為美國人的驕傲和美國汽車業(yè)的光榮象征。然而，今年以來，在高油價、汽車配件商德爾菲破產和競爭對手打壓下，通用汽車幾乎陷入了破產的泥沼。 
 
　　周三，因通用汽車最大的零部件供應商德爾福受到勞資問題困擾和投資者擔憂其能否改善經營業(yè)績，其股價創(chuàng)出18年來的新低。與此同時，標準普爾、穆迪和惠譽三家評級機構均將通用汽車債券從垃圾級幾度下調。人們不禁要問，這家全球汽車業(yè)巨頭難道真的要如分析師預期的那樣可能在一年內破產嗎？

　　瓦格納：堅拒破產

　　周四，通用汽車主席兼CEO瓦格納告訴全體雇員，該公司不會因為北美公司的巨大損失和德爾菲工人罷工而申請破產保護。他說，通用汽車絕對沒有計劃、戰(zhàn)略或者意向要申請破產。這是他第二度回應有關外界預測通用汽車將可能申請破產保護。此前，瓦格納曾在10中旬也做過同樣的表示。

　　瓦格納周四還稱，該公司資產負債表表現(xiàn)良好，并且手中持有190億美元的現(xiàn)金和160億美元作為員工健康和保險的信托基金資產。通用北美公司的虧損不會持續(xù)下去，但它需要綜合的戰(zhàn)略解決這一危機，并且該戰(zhàn)略需要立即和有效地執(zhí)行，才能使北美公司扭虧為盈。

　　受困于高油價打擊

　　國際油價自去年10月底突破55美元并創(chuàng)出21年歷史新高后，今年更是在此基礎上屢屢突破新高，先后突破60、65和70美元三個心理大關。

　　由于美國未有能源補貼制度，油價的迅猛飆升立即傳導給企業(yè)和消費者，從而令讓以車代步的美國家庭和民眾荷包縮水。他們在購買汽車的時候自然考慮油耗的標準，這下就令通用汽車夏季推出高油耗的SUV汽車銷售受到沉重打擊，以前一度熱銷的SUV在今年夏季的銷售幾乎陷于停滯。

　　目前的國際油價仍然高企在60美元下方。有分析師預計，因美國、中國和印度等國經濟增長仍然良好，所以明年的國際油價在供求方面偏緊，同時一些地緣政治、恐怖攻擊和颶風等因素仍然使得國際油價持續(xù)高企。因而，高油價是通用汽車擺脫困境卻揮之不去的陰影。

　　德爾菲：壓垮通用的包袱

　　美國汽車產業(yè)專家大衛(wèi)·科爾認為，如果德爾菲公司員工繼續(xù)罷工，不僅通用汽車工廠將在48小時之內出現(xiàn)生產下滑，而且作為全球最大的汽車業(yè)巨頭也使其最大的現(xiàn)金資產迅速地縮小。他認為，由于通用汽車的所有車輛的部件均由德爾菲生產，如果其員工持續(xù)罷工的話，通用汽車的生產將會出現(xiàn)中斷。

　　而德銀證券研究通用汽車的分析師羅德·萊徹稱，如果罷工延續(xù)3個月或更長時間的話，通用汽車將會耗盡其手中的190億美元的現(xiàn)金，將增加其破產的風險。

　　此前，受全美最大汽車零部件生產商德爾福申請破產保護影響，通用汽車也是“唇亡齒寒”。在圍繞著拖欠德爾福員工的數(shù)十億工資、福利和退休金問題上，德爾福、通用和美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)三方仍爭執(zhí)不下。盡管通用汽車在10月中旬已與UAW達成一項降低醫(yī)療保健費用的臨時協(xié)議，通用汽車公司的退休人員醫(yī)療保健債務可減少25%，即150億美元。然而，此次德爾菲工人的罷工說明，該公司員工因健康和保險問題仍可能壓垮通用汽車。

　　此外，經濟實惠的日本和韓國汽車去年在北美銷售取得佳績，今年仍然業(yè)績不俗。因此，對于瓦格納來說，他背負的擔子太重，如果稍有不慎，全球最大的汽車巨頭就很可能陷入破產的深淵。