近日，作為德國(guó)大眾正式授權(quán)的大眾主機(jī)廠原裝車(chē)正廠零部件中國(guó)區(qū)進(jìn)口商———港華汽配，在拿著“德國(guó)大眾中國(guó)區(qū)進(jìn)口商”這一金字招牌獨(dú)自經(jīng)營(yíng)了五年后，正式對(duì)外宣布：面向全國(guó)誠(chéng)招大眾奧迪原裝車(chē)正廠零部件經(jīng)銷(xiāo)商。作為德國(guó)大眾全球銷(xiāo)售體系中的一員，港華汽配與一汽大眾、上海大眾一起肩負(fù)著德國(guó)大眾在中國(guó)區(qū)的售后服務(wù)使命。被冠以“風(fēng)雷行動(dòng)”的港華汽配加盟招商舉動(dòng)旨在整合下游分銷(xiāo)資源，提升大眾售后服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

　　■配合國(guó)家政策

　　8月10日，商務(wù)部出臺(tái)的《汽車(chē)貿(mào)易政策》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》）中提到：國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)配件流通采取特許、連鎖經(jīng)營(yíng)的方式向規(guī)模化、品牌化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，支持企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提高規(guī)模效應(yīng)及服務(wù)水平。對(duì)此，有人認(rèn)為，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，一個(gè)完整的汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)自然而然就會(huì)形成，零部件流通行業(yè)也自然而然會(huì)趨于規(guī)范，中國(guó)也將很快成為國(guó)際汽車(chē)零部件供應(yīng)、流通的中心?！墩摺返膶?shí)行，為提高國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件的流通和供應(yīng)市場(chǎng)提供了寬松的環(huán)境。前有國(guó)家政策的支持，后有國(guó)際巨頭的授權(quán)，港華汽配做出了聯(lián)盟招商的決定。

　　“中國(guó)汽配市場(chǎng)面臨的形勢(shì)已十分嚴(yán)峻，危機(jī)就是轉(zhuǎn)機(jī)。要從目前的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中獲得重生，必須進(jìn)行供應(yīng)鏈整合，國(guó)家的政策給了我們信心?！备廴A汽配常務(wù)總裁吳笛先生這樣認(rèn)為。此次實(shí)施的“風(fēng)雷行動(dòng)”就是港華汽配邁出汽配行業(yè)整合行動(dòng)的重要一步。

　　■加盟的條件是“正規(guī)經(jīng)營(yíng)”

　　“風(fēng)雷行動(dòng)”的另一個(gè)含義是：只要具備合法資質(zhì)的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商及修理廠，都可以通過(guò)加盟港華汽配分銷(xiāo)體系的形式獲得優(yōu)惠的德國(guó)大眾原裝進(jìn)口配件。

　　港華汽配希望通過(guò)此次活動(dòng)，使各地經(jīng)銷(xiāo)大眾奧迪正廠零部件的經(jīng)銷(xiāo)商們可以通過(guò)授權(quán)的方式加入到港華汽配分銷(xiāo)體系中。從而使加盟的經(jīng)銷(xiāo)商可以享受到極其優(yōu)惠的汽配價(jià)格供應(yīng)、明確的區(qū)域或品種保護(hù)、港華汽配的豐富庫(kù)存、快捷便利的物流服務(wù)、專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)和技術(shù)支持、豐厚的折讓與利潤(rùn)回報(bào)，以及在線采購(gòu)、數(shù)據(jù)分析等信息資源共享的增值服務(wù)。

　　■為市場(chǎng)提供價(jià)格合理的配件

　　“通過(guò)‘風(fēng)雷行動(dòng)’，我們希望能夠整合各方資源，將港華汽配的自身資源與上游供應(yīng)商資源進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，并與下游經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成共享，通過(guò)合作獲得共贏，從而將汽配市場(chǎng)的發(fā)展導(dǎo)向良性。”吳總希望通過(guò)“風(fēng)雷行動(dòng)”打開(kāi)共享資源、共同發(fā)展的通路。他認(rèn)為，整合是對(duì)汽配行業(yè)前途的深刻反思，是對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的理性超越，惟有通過(guò)整合才能使行業(yè)與時(shí)俱進(jìn)、健康發(fā)展。

　　對(duì)終端的消費(fèi)者而言，我國(guó)目前汽配流通模式主要有三種：一種是配套給整車(chē)廠，然后由整車(chē)廠通過(guò)4S店銷(xiāo)售，這種壟斷的流通模式雖然質(zhì)量上乘，但價(jià)位較高；另一種價(jià)位很低，就是由小商小店“匯”在一起的OEM件。由于市場(chǎng)不規(guī)范，這種流通模式存在著散、亂、差等局面。2004年北京市質(zhì)監(jiān)局公布的抽查結(jié)果顯示：產(chǎn)品質(zhì)量抽樣檢驗(yàn)合格率僅為64.1％。第三種則是汽配產(chǎn)品經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的、有資質(zhì)的代理商渠道進(jìn)入汽車(chē)售后市場(chǎng)。相比較于前兩種模式，第三種模式既保證了配件質(zhì)量，又保證了價(jià)位合理，同時(shí)經(jīng)營(yíng)規(guī)范、服務(wù)專(zhuān)業(yè)。這種模式得到主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者的三方認(rèn)可，具有更廣闊的發(fā)展空間。港華汽配正是此模式中的倡導(dǎo)者。

　　港華汽配倡導(dǎo)的“風(fēng)雷行動(dòng)”產(chǎn)業(yè)集群模式，得到某著名整車(chē)廠商的贊許：“我們非常歡迎具有連鎖性質(zhì)的實(shí)力雄厚的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商出現(xiàn)，希望和他們有更多的合作。這樣的合作，既便于管理，又減少雙方的風(fēng)險(xiǎn)?！睒I(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，港華汽配“風(fēng)雷行動(dòng)”可以起到維護(hù)“整車(chē)廠、原裝正品經(jīng)銷(xiāo)商、抵制假冒偽劣的經(jīng)銷(xiāo)商”的利益，具有前瞻的、積極的行業(yè)意義。