那些以石油為基礎(chǔ)原材料的產(chǎn)品價(jià)格就像坐了火箭似的向上飆升。舉例來(lái)說(shuō)，塑料的采購(gòu)成本大概上漲了15%；橡膠的采購(gòu)價(jià)格，近兩個(gè)月來(lái)也已經(jīng)漲了近33%。

　　零部件廠：遠(yuǎn)有慮　近還憂

　　北京時(shí)間8月29日紐約商品交易所原油價(jià)格開(kāi)盤時(shí)每桶飆升4。67美元，達(dá)70。8美元，創(chuàng)下了歷史新高。油價(jià)瘋狂上漲，給中國(guó)能源供給造成巨大影響的同時(shí)，部分汽車零部件企業(yè)負(fù)責(zé)人也為此白了不少頭發(fā)。

　　何以解憂？

　　“那些以石油為基礎(chǔ)原材料的產(chǎn)品價(jià)格就像坐了火箭似的向上飆升，”　上海眾力汽車部件有限公司總經(jīng)理鄔全法憂心忡忡地說(shuō)：“舉例來(lái)說(shuō)，最近我們塑料的采購(gòu)成本大概又上漲了15%；橡膠的采購(gòu)價(jià)格，今年上半年還是1。5萬(wàn)元一噸，近兩個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)漲了近33%。

　　幸好鄔全法所在企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品并不以塑料和橡膠為主要原材料，與之相比，以橡膠為主要原材料的輪胎企業(yè)這次似乎是在劫難逃了?！?

　　“利潤(rùn)空間被壓縮得很嚴(yán)重?！奔淹ㄝ喬?中國(guó))投資有限公司一位人士透露。佳通輪胎在重慶、合肥等地共設(shè)有5家工廠，中國(guó)是其全球僅有的兩個(gè)生產(chǎn)基地之一。以其主要產(chǎn)品尼龍斜交胎為例，在售后市場(chǎng)上，原材料成本約占佳通輪胎銷售價(jià)格的60%，而在OEM市場(chǎng)上，這個(gè)比例更是高達(dá)70%以上。在油價(jià)上漲最快的七八月間，合成橡膠等原材料的采購(gòu)價(jià)格比去年同期要高出20%多?！斑@樣一來(lái)，我們的總成本要上升10%左右?！痹撊耸客嘎丁?

　　原材料漲價(jià)導(dǎo)致輪胎生產(chǎn)企業(yè)成本上升，他們現(xiàn)在惟一的希望是，能保證OEM市場(chǎng)上的供貨價(jià)格不變，“我們和整車廠說(shuō)，鋼材價(jià)格已經(jīng)降了很多了，你們可以通過(guò)那部分原材料來(lái)降低成本；但我們可是還在水深火熱之中?！币晃惠喬テ髽I(yè)如是說(shuō)。

　　其實(shí)，市場(chǎng)需求低迷，也讓輪胎企業(yè)陷入進(jìn)退兩難的境地。一般而言，成本高企背景下，企業(yè)產(chǎn)量越大經(jīng)營(yíng)壓力越大；但是一旦需求減少開(kāi)工不足的話，固定成本的攤銷也造成經(jīng)營(yíng)壓力。佳通表示，今年3月份之后，整車廠的輪胎采購(gòu)量明顯下滑，之前預(yù)測(cè)8月份可能出現(xiàn)“觸底反彈”，但現(xiàn)在也看不出任何跡象，“從我們9月份接到的訂單來(lái)看，整車廠的采購(gòu)量仍然沒(méi)有多大起色?！?

　　“代溝”難越

　　不久前，米其林打著“節(jié)油”旗號(hào)推出了新產(chǎn)品engery系列，現(xiàn)在它的公交車車身廣告幾乎遍布了上海街頭：“輪胎也能省油”。

　　高油價(jià)在短期內(nèi)造成的影響，企業(yè)尚可以通過(guò)節(jié)能降耗、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、犧牲利潤(rùn)空間來(lái)“過(guò)冬”，那長(zhǎng)期影響又如何以對(duì)呢？

　　居高不下的油價(jià)造成的影響將不僅僅局限于某一兩個(gè)行業(yè)中。零部件領(lǐng)域老專家陳光祖說(shuō)：“對(duì)零部件企業(yè)而言，更重要的是長(zhǎng)期對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)造成的影響。”

　　而從各地的“十一五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中我們可以看到，新能源汽車都被作為地方汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，在上海的“十一五”規(guī)劃中更明確提出，力圖在2008年奧運(yùn)會(huì)和2010年世博會(huì)之前，投放量產(chǎn)的新能源汽車。

　　據(jù)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā)先鋒、同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)萬(wàn)鋼稱，混合動(dòng)力車的障礙不僅僅在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)方面，零部件的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和生產(chǎn)也是困難之一。日本豐田為了配合其混合動(dòng)力車的量產(chǎn)，研發(fā)出一種新型特殊塑料，以減輕車身重量、降低排放。

　　“與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車車身是鋁和鎂結(jié)合制造的，電池驅(qū)動(dòng)、儀表全部電子化等，到時(shí)車身上50%到60%的汽車零部件制造都要發(fā)生變化。”陳光祖表示。雖然新能源汽車的誕生并不是由高漲的油價(jià)直接導(dǎo)致的，但是近期持續(xù)不斷走高的油價(jià)顯然會(huì)加速各大汽車巨頭在新能源汽車項(xiàng)目上的研發(fā)進(jìn)度。

　　或許新能源汽車大行其道之時(shí)，就是零部件推陳出新之日，到時(shí)巨大的“代溝”將給產(chǎn)業(yè)內(nèi)原有零部件企業(yè)帶來(lái)沉重地打擊。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將上半年的汽車行業(yè)的表現(xiàn)定性為“豐產(chǎn)不豐收”。而按照國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì)，去年全球鋼材價(jià)格上漲64%，原油價(jià)格上漲44%，普通化工產(chǎn)品通用塑料(石油制成的)價(jià)格上漲46%。

　　整車廠：壓兩頭　尋出口

　　8月30日，擁有一臺(tái)大型平板車，隸屬于嘉川物流公司長(zhǎng)安車運(yùn)輸隊(duì)的何師傅顯得很急切：“如果有關(guān)系的話，我想找人幫我和公司說(shuō)說(shuō)，以后安排好一點(diǎn)的班，現(xiàn)在實(shí)在是虧得很慘?！睋?jù)何師傅說(shuō)，現(xiàn)在油價(jià)猛漲，原來(lái)運(yùn)送六輛長(zhǎng)安車到廣州，只需要5000元左右的油錢，現(xiàn)在一趟下來(lái)就要六七千元，而汽車廠家并沒(méi)有增加運(yùn)輸費(fèi)用，大多數(shù)車?yán)习宥际窃谔澅旧a(chǎn)。

　　而就在何師傅說(shuō)這個(gè)話的同時(shí)，紐約市場(chǎng)油價(jià)仍在向上猛攻：70。80美元／　桶，70。85美元／桶，70。90美元／桶。