打鐵匠 有個造車夢
    中國最大汽車零部件生產(chǎn)商、浙江萬向集團董事局主席魯冠球，被福布斯稱為汽車零部件領域的“全球領袖”，從文革時期開始個人創(chuàng)業(yè)，到搶先開始海外擴張，魯冠球經(jīng)歷一輪又一輪經(jīng)濟大潮洗禮，被稱為民營企業(yè)老總中的“不倒翁”。
現(xiàn)年69歲的魯冠球15歲就輟學，到蕭山縣鐵業(yè)社當打鐵的小學徒。1962年他創(chuàng)業(yè)修自行車。1969年7月，帶領6名農(nóng)民，集資4000元，創(chuàng)辦寧圍公社農(nóng)機廠。70年代末期魯冠球創(chuàng)建萬向，把一個生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械的小作坊，發(fā)展成中國第一個為美國通用汽車公司提供零件的OEM。

●辦企業(yè) 是被逼上梁山
    第一財經(jīng)日報報導，在探求魯冠球成功奧秘時，有媒體曾問他：“你的名字叫魯冠球，是否從小就想當企業(yè)家，要譽冠全球？”他聽罷笑說：“不！我的名字是父親起的。我記憶時曾想過當這個家、那個家，就是沒想過要當企業(yè)家。我辦企業(yè)是逼上梁山的?！?br>     然而，迄今為止，萬向集團已并購或投資30多家美國企業(yè)，其中一半以上為汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)。從全球來看，萬向子公司已分布到美國、加拿大、英國、德國、巴西、墨西哥、委內(nèi)瑞拉等多個國家和地區(qū)。
    中國經(jīng)濟時報報導，盡管已擁有3萬多名員工、分公司遍布海內(nèi)外，但萬向總部還坐落在其1969年起步時的農(nóng)機廠原址，魯冠球辦公室也依然在一幢簡樸的6層樓房內(nèi)，魯冠球接受專訪的會客室也不過20平方米。
    新華網(wǎng)報導，魯冠球現(xiàn)在住在1983年修建的農(nóng)家小樓，廚房是老式的灶臺。每早5點起床，晚上11點睡覺。只要不出差，他便按時回家和妻子一起吃晚飯。
    工作服送去縫補，裁縫驚訝地問：萬向的“老大”就穿這個？
    “財散則人聚”是他的一句口頭禪。從1983年到1993年，他放棄的承包獎金超過300萬元。這些錢，要么修改承包條例變成集體所得，要么捐去建學校。

●要賺錢 但不做錢奴隸
    據(jù)報導，魯冠球給自己做的情緒管理是——晚上在院子散步，看月亮?！皬脑氯?，看到月圓?！濒敼谇蛘J為自己不是商人，而是企業(yè)家。他說：“企業(yè)家要賺錢，但不做錢的奴隸。企業(yè)家注定是要創(chuàng)造、奉獻、犧牲的。”　
    這幾年，他每天練書法。辦公室過道，懸著“正氣”。家里窗前，貼著一小張豎排的“遇事不怒”。他說，“做什么都要時機或者機遇，但認準了目標，就不能懈怠。”
　　　
獎不斷 1990年登新聞周刊封面
    從一個鐵匠變身為資產(chǎn)超過百億的集團負責人，魯冠球的成就非凡。1985年至1990年，他先后被評為全國十大新聞人物之一、當代中國最佳農(nóng)民企業(yè)家、全國首屆“經(jīng)濟改革人才獎”金杯獎、全國優(yōu)秀經(jīng)營管理者和全國“五一”勞動獎章、第二屆全國優(yōu)秀企業(yè)家、全國勞動模范、全國思想政治工作特別獎、全國農(nóng)業(yè)勞動模范。
    根據(jù)百度和維基百科的資料顯示，魯冠球1990年4月曾登上美國《新聞周刊》封面，隔年5月，再度成為美國《時代周刊》封面人物。1994年先后榮獲全國十大杰出職工、中國經(jīng)營大師、中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)十大功勛之一、中國十佳民營企業(yè)家之一、中國改革風云人物等。
    魯冠球還擔任中國企業(yè)聯(lián)合會副會長、中國企業(yè)家協(xié)會副會長、中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)協(xié)會會長等職，他先后當選黨的13大、14大代表和第9屆全國人大代表、第10屆全國人大主席團成員、第11屆全國人大代表。
    雖然只有初中文化程度，由于不斷學習，并在企業(yè)工作中不斷實踐，魯冠球在理論上已達相當水平。他撰寫了大量的理論文章，已有50多篇論文在《求是》雜志、《人民日報》、《光明日報》、《經(jīng)濟日報》等全國和地方報刊雜志上發(fā)表。直至今天，魯冠球每天的閱讀量還在3、4萬字。
    魯冠球亦任教于浙江大學，教授浙江大學EMBA項目。之前其亦注冊為項目學員之一。他還獲贈香港理工大學榮譽博士學位。
    1994年，魯冠球接受“全國十大杰出職工”頒獎，時任總理的李鵬在接見他時，曾勉勵他說：“魯冠球，你要好好干，爭當世界冠軍?！?br> 　　　
為圓夢 14年燒50億
    有兩個產(chǎn)業(yè)，魯冠球天天“燒錢”，堅持了一、二十年。
    一個是農(nóng)業(yè)，上世紀80年代初開始投資，屢敗屢戰(zhàn)，最近幾年才產(chǎn)出利稅。他說，“為農(nóng)民講話的人太少了?！?br>     另一個是電動汽車。1999年到2013年，投入50億元，回報卻“沒看到”。魯冠球一直懷抱一個造車夢，他說：“我不造汽車，我兒子也要造?！?br>     新華網(wǎng)報導，中國學術(shù)界把電動汽車作為前沿技術(shù)研究時，他已確立產(chǎn)業(yè)目標，且框定“純電動”。
    2003年，科技部一位副部長到杭州考察“863”項目，意外發(fā)現(xiàn)萬向的電動汽車電池實驗室和中試生產(chǎn)線，感慨說“你們是真在做”。魯冠球趁機開口，“那把我們列進去吧”。業(yè)內(nèi)人士笑稱，萬向是“自費跑進863”。
    萬向電動汽車“掌舵者”陳軍是汽車專業(yè)的博士，受不住“燒錢”的煎熬，分出人手去嘗試其他“利在眼前”的方向。魯冠球發(fā)現(xiàn)后，堅決叫停。
    他說：“新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的磨合中，只要方向正確，總有回報。如果方向不正確，浪費錢是小事，時間追不回來?！辈┦拷K被說服。
    魯冠球有壓力，“所以企業(yè)其他地方一定要賺錢，否則要做的事都是一句空話?！钡苊鞔_，“我希望萬向成為一家受世界尊敬的企業(yè)。萬向以后就是為清潔能源奉獻一切?！?br>     魯冠球為啥非造車不可呢？法制晚報報導，據(jù)汽車零部件業(yè)內(nèi)人士分析，零部件企業(yè)為整車廠供貨時，成本和價格被牢牢把控，話語權(quán)很少。因此，零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型汽車制造有著“難以抑制的沖動”。
    2013年10月，工信部發(fā)布新一批電動汽車生產(chǎn)“牌照”，萬向上榜，市場的曙光終于照進。