《能源評(píng)論》2010年第8期刊登：

萬(wàn)向集團(tuán)的汽車(chē)情結(jié)

    在電動(dòng)汽車(chē)與零部件之間，萬(wàn)向集團(tuán)有著進(jìn)可攻、退可守的思路，十年磨一劍，在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，起步于汽車(chē)萬(wàn)向節(jié)的“配角”能否成為“主角”？汽車(chē)情結(jié)能否獲解？

萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)業(yè)39年前，
從未搞過(guò)大型慶典。
    2009年4月25日，萬(wàn)向純電動(dòng)汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)基地奠基暨杭州市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)啟動(dòng)儀式在萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)基地舉行。
    人們不免想起，2009年全國(guó)兩會(huì)期間，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球向國(guó)務(wù)院總理溫家寶表示：“今年我們的汽車(chē)鋰電池生產(chǎn)基地奠基，我下決心要搞一個(gè)儀式，目的就是為了提振信心?！?BR>    魯冠球在儀式現(xiàn)場(chǎng)致辭：“經(jīng)濟(jì)蕭條了，幾年可以再繁榮。而生態(tài)危機(jī)了，有的需要幾十年、上百年，甚至有的永遠(yuǎn)都無(wú)法恢復(fù)”。
    在這一年，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，萬(wàn)向集團(tuán)著手調(diào)整投資方向。這家靠汽車(chē)零部件起家的民營(yíng)企業(yè)，將電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池確定為重中之重的發(fā)展方向。
    魯冠球這樣解釋自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)魂?duì)繅?mèng)繞的理由：“我們?yōu)槭裁匆汶妱?dòng)汽車(chē)？除了看好國(guó)際趨勢(shì)和國(guó)家政策以外，還因?yàn)樗侨f(wàn)向40年汽車(chē)零部件優(yōu)勢(shì)的延伸。將來(lái)，如果成功了，我們就搞電動(dòng)汽車(chē)，圓我們幾十年的汽車(chē)夢(mèng)想；如果不成功，我們就老老實(shí)實(shí)退回來(lái)，搞電動(dòng)汽車(chē)的零部件給電動(dòng)汽車(chē)配套。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是我們盡力而為的最高目標(biāo)，而電池—電機(jī)—電控是我們量力而行的最低保障?！?/P>

十年磨一劍
    十幾年前，專(zhuān)注于動(dòng)力電池研發(fā)的企業(yè)屈指可數(shù)。
    “電動(dòng)汽車(chē)我搞了十年，從來(lái)沒(méi)有賺過(guò)一分錢(qián)。現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了，要掙大錢(qián)了?！比f(wàn)向做出這樣的判斷源于多年積累的實(shí)力支撐。
    1999年6月，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目組籌建成立，隨后就確定了電池—電機(jī)—電控—電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展路線。先后承擔(dān)了5項(xiàng)國(guó)家863項(xiàng)目和4項(xiàng)浙江省重大科技攻關(guān)項(xiàng)目。2002年，萬(wàn)向自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)聚合物鋰離子動(dòng)力電池、電機(jī)及控制器等關(guān)鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動(dòng)轎車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)也隨之研制出來(lái)。從2004年開(kāi)始，純電動(dòng)公交車(chē)在杭州環(huán)西湖旅游線路投入示范運(yùn)行。自2008年以來(lái)，先后有純電動(dòng)電力服務(wù)車(chē)、電力工程車(chē)等4款車(chē)型通過(guò)國(guó)家車(chē)輛產(chǎn)品公告試驗(yàn)，正式獲準(zhǔn)上牌。
    十余年的努力，萬(wàn)向贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。目前，在杭州3條公交線路上示范運(yùn)行的16輛萬(wàn)向電動(dòng)公交車(chē)已累計(jì)行駛超過(guò)50萬(wàn)公里；與國(guó)家電網(wǎng)公司合作，萬(wàn)向在15個(gè)省市投入63臺(tái)純電動(dòng)電力專(zhuān)用車(chē)，建立26座充電站，累計(jì)運(yùn)行近50萬(wàn)公里；萬(wàn)向還是2010年上海世博會(huì)和2010年廣州亞運(yùn)會(huì)純電動(dòng)汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
    當(dāng)記者穿上專(zhuān)用的白色衣帽，戴上鞋套，進(jìn)入萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司的鋰電池生產(chǎn)車(chē)間時(shí)，兩個(gè)細(xì)節(jié)讓記者感受到了其工藝控制的水平：
    在每個(gè)存放電池貨架的支撐腳處，均有一個(gè)直角形符號(hào)來(lái)標(biāo)記貨架擺放位置，這樣，無(wú)論從哪個(gè)角度看上去，貨架和電池都擺放得整整齊齊。
    生產(chǎn)車(chē)間的每一個(gè)門(mén)把手都不用金屬，工作人員的解釋是，使用特殊材料就是為了防止多次開(kāi)關(guān)門(mén)后，磨掉的粉末對(duì)生產(chǎn)過(guò)程造成不良影響。

賠本的買(mǎi)賣(mài)也要做
    在動(dòng)力電池領(lǐng)域，萬(wàn)向?qū)Ｗ⒂诋a(chǎn)品研發(fā)，累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利30項(xiàng)，其中為電動(dòng)汽車(chē)拆換電池的機(jī)械裝置擁有10項(xiàng)專(zhuān)利，換電池“比加油時(shí)間還短”的技術(shù)，讓萬(wàn)向員工十分自豪。
    萬(wàn)向?qū)Ξa(chǎn)品制造同樣投入很大，2009年，他們啟動(dòng)12.75億元的投資計(jì)劃，引進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備。萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司制造總部經(jīng)理杜俊起認(rèn)為，雖然也有國(guó)內(nèi)企業(yè)曾經(jīng)用手工制造電池創(chuàng)造了“奇跡”，但車(chē)用動(dòng)力電池的一致性是不能靠手來(lái)保證的，必須要用自動(dòng)化設(shè)備保證?！耙晕覀冏约喝ツ昴甑仔略O(shè)備投產(chǎn)前后的電池進(jìn)行對(duì)比，現(xiàn)在的電池不僅性能、一致性有了很大提升，成本也降低了20%～30%?！?BR>    雖然這些投入并未讓萬(wàn)向看到等值的回報(bào)，但他們?nèi)晕锤淖兎较?。萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理李向雷說(shuō)：“2009年前10年間凈投入3個(gè)多億，至今沒(méi)有贏利，我們也曾經(jīng)動(dòng)搖過(guò)，中間做過(guò)電動(dòng)汽車(chē)電池等低端產(chǎn)品，但都被‘砍’掉了。董事局魯冠球主席當(dāng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，你們只要集中精力做好技術(shù)研究，賺錢(qián)不是你們的事情?！?BR>    現(xiàn)實(shí)情況是，受市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段所限，想在市場(chǎng)贏利，難度很大。以萬(wàn)向中標(biāo)上海世博會(huì)電池供應(yīng)項(xiàng)目為例，世博會(huì)開(kāi)幕以來(lái)，萬(wàn)向在上海派駐了幾十人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)電池的售后服務(wù)工作，如果考慮到這部分成本，這個(gè)項(xiàng)目仍然虧損?！熬褪乾F(xiàn)在我們公司內(nèi)部也沒(méi)有市場(chǎng)部，還只是示范推廣科的概念?！崩钕蚶谉o(wú)奈地表示。

引來(lái)跨國(guó)姻緣
    在全球新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，業(yè)界一致認(rèn)為，電池作為汽車(chē)的能量之源前景廣闊。日本最大工業(yè)電子集團(tuán)日立計(jì)劃投入200億～300億日元，在2015年前將產(chǎn)能擴(kuò)大70 倍。2009年，國(guó)內(nèi)從事鋰電池（包括電池生產(chǎn)與鋰電池材料供應(yīng)）的公司，由150家激增到300多家。
    萬(wàn)向的目標(biāo)已經(jīng)制定：2009年，投資12億元建立10億安時(shí)鋰離子動(dòng)力電池制造基地，滿足10萬(wàn)輛純電動(dòng)轎車(chē)或2000輛純電動(dòng)公交車(chē)使用。2012年將形成8億安時(shí)產(chǎn)能，2015年為25億安時(shí)產(chǎn)能。
    早在十幾年前，萬(wàn)向已經(jīng)將眼光瞄準(zhǔn)了世界，并邁出了“走出去”的步伐，一樁樁跨國(guó)姻緣由此展開(kāi)。
    1994年，萬(wàn)向美國(guó)公司在大洋彼岸注冊(cè)成立。3年后，萬(wàn)向集團(tuán)成為美國(guó)通用汽車(chē)公司的OEM廠商；2001年8月28日，萬(wàn)向收購(gòu)納斯達(dá)克上市公司UAL，此后陸續(xù)展開(kāi)一系列并購(gòu)，將26家海外公司收入囊中。
    要實(shí)現(xiàn)走向世界的目標(biāo)，必須擁有與國(guó)際接軌的實(shí)力。2005年12月22日，萬(wàn)向研制的電動(dòng)汽車(chē)用聚合物鋰離子動(dòng)力電池通過(guò)權(quán)威部門(mén)七個(gè)重要電池項(xiàng)目的測(cè)試，其中包括最能體現(xiàn)綜合水平的短路、擠壓及針刺三項(xiàng)電池安全試驗(yàn)。2006年，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子動(dòng)力電池15安時(shí)電芯獲得國(guó)際安全試驗(yàn)和鑒定機(jī)構(gòu)UL的認(rèn)證證書(shū)，取得了進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的敲門(mén)磚。
    今年5月底，萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)與美國(guó)Ener1公司達(dá)成協(xié)議，將在杭州建立全自動(dòng)化的電芯及電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，首期投資3億多美元，預(yù)計(jì)到2011年底將形成3億安時(shí)電芯以及4萬(wàn)套電動(dòng)車(chē)用蓄電池組系統(tǒng)的產(chǎn)能。
    美國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w對(duì)此次簽約的評(píng)價(jià)是，這次來(lái)自中國(guó)浙江和美國(guó)印第安納州的握手將帶來(lái)巨大的增長(zhǎng)。2008年，《福布斯》(中文版)的評(píng)價(jià)更具戰(zhàn)略性：“萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的成功并購(gòu)和發(fā)展，使其掌舵人魯冠球成為該領(lǐng)域的全球領(lǐng)袖?！?/P>