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行業(yè)新聞

WTO最終裁定不利 汽車零部件關(guān)稅或?qū)⒂凶儯?/h2>

2008-04-30

  3月20日,WTO專家組就中國汽車零部件案當(dāng)事方發(fā)布最終裁定報(bào)告,報(bào)告維持了專家組在2月13日發(fā)布的中期報(bào)告的立場,即認(rèn)為中國對超過整車價(jià)值60%以上的進(jìn)口零部件按整車稅率征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。
 
  該裁定報(bào)告將在今年7月正式散發(fā)給所有WTO成員。2月13日,WTO專家組向歐盟、美國、加拿大和中國等四個(gè)當(dāng)事方散發(fā)了關(guān)于汽車零部件爭端的初步調(diào)查結(jié)果,支持由這三方對中國汽車進(jìn)口零部件關(guān)稅政策提出的申訴。

  按照世貿(mào)組織爭端解決機(jī)制,專家組的終裁報(bào)告發(fā)布后,被訴方可以就裁決結(jié)果提出上訴。上訴機(jī)構(gòu)的審案時(shí)限一般為60天,最長不超過90天。上訴機(jī)構(gòu)可以維持、修改或推翻專家小組所做的法律認(rèn)定和結(jié)果。其報(bào)告應(yīng)在各成員發(fā)布的30天內(nèi)由爭端解決機(jī)構(gòu)通過(除非爭端解決機(jī)構(gòu)一致決議不通過該報(bào)告),報(bào)告所做的裁決應(yīng)該迅速得到執(zhí)行。

  這意味著,如果中國不就專家組的終裁報(bào)告提出上訴,或者上訴機(jī)構(gòu)維持專家組所做的法律認(rèn)定和結(jié)果,那么,中國將輸?shù)暨@場官司,從而不得不修改已經(jīng)公布的對進(jìn)口汽車零部件的征稅標(biāo)準(zhǔn)。

  2005年4月,中國開始實(shí)施《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》。該辦法規(guī)定,構(gòu)成整車特征的進(jìn)口汽車零部件按照25%的整車稅率計(jì)征關(guān)稅,而不是普通零部件10%的稅率。

  如果出現(xiàn)以下幾種情形之一,那么,進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征。(一)進(jìn)口全散件或半散件組裝汽車的;(二)進(jìn)口車身(含駕駛室)、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的;進(jìn)口車身(含駕駛室)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其他3個(gè)總成(系統(tǒng))(含)以上裝車的;進(jìn)口除車身(含駕駛室)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成以外其他5個(gè)總成(系統(tǒng))(含)以上裝車的。(三)進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格的60%及以上的。其中,第三項(xiàng)整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)自2006年7月1日起開始生效。

  由于第三項(xiàng)整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)將增加依靠大量進(jìn)口零部件組裝汽車的豪華車生產(chǎn)企業(yè)的成本,在歐美一些豪華車生產(chǎn)企業(yè)的游說和推動(dòng)下,2006年3月,歐盟、美國就此問題訴諸WTO,與中方開始在WTO爭端解決機(jī)制下進(jìn)行磋商,之后加拿大也加入進(jìn)來,但磋商沒有達(dá)成共識。2006年10月26日,WTO爭端解決機(jī)構(gòu)成立專家組審理此案。

  這個(gè)爭端的焦點(diǎn)在于,歐美認(rèn)為中國不應(yīng)該對所有進(jìn)口零部件實(shí)行統(tǒng)一關(guān)稅,而不是將“構(gòu)成整車特征的零部件”和其他零部件差別對待。但中方認(rèn)為,一些國外汽車企業(yè)通過“化整為零”的方式,通過進(jìn)口成套散件在中國境內(nèi)大肆組裝汽車,偷逃關(guān)稅,危害了中國的利益。

  在磋商期間,中國政府曾經(jīng)于2006年7月5日做出讓步,將上述第三項(xiàng)整車特征核定標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期由2006年7月1日推遲到2008年7月1日。

  目前為止,商務(wù)部還未就WTO專家組的終裁報(bào)告做出正式反應(yīng)。據(jù)記者了解,商務(wù)部有關(guān)司局正在與中國WTO研究會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)合作商討對策。

  一直主張對此爭端持強(qiáng)硬態(tài)度的中國前入世談判代表、中國WTO研究會(huì)副會(huì)長徐秉金表示,中國必須要上訴,否則自身利益將受到極大傷害。他認(rèn)為,中國制定的政策并不違背WTO的相關(guān)規(guī)則,而且制止進(jìn)口大部分汽車零部件到當(dāng)?shù)亟M裝逃避稅收的做法在包括歐美在內(nèi)的其他國家都是普遍存在的。

來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

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