全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)上周“揭榜”的4月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，受益于“五一”黃金周前的強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，4月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售再次穩(wěn)步增長(zhǎng)。23家主要乘用車(chē)廠家中多數(shù)銷(xiāo)量出現(xiàn)增長(zhǎng)，銷(xiāo)售排名前十大廠家除四家出現(xiàn)下滑之外，其余六家環(huán)比均出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。其中尤其是廣州本地汽車(chē)廠家東風(fēng)日產(chǎn)，上月汽車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比凈增8000多輛，不僅首次“殺入”乘用車(chē)銷(xiāo)售前五位，而且還首次超過(guò)本地另一日系乘用車(chē)廠家廣州本田。

　　統(tǒng)計(jì)還顯示，4月份國(guó)產(chǎn)轎車(chē)共銷(xiāo)售387743輛，同比增長(zhǎng)14.1%，MPV銷(xiāo)售19909輛，同比增長(zhǎng)38.4%，SUV銷(xiāo)售28556輛，同比增長(zhǎng)53.4%，包括三類(lèi)車(chē)型在內(nèi)，4月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)共銷(xiāo)售436208輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.06%。而前4個(gè)月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1476883輛，同比增長(zhǎng)22.7%；MPV累計(jì)銷(xiāo)售71938輛，同比增長(zhǎng)37.7%；SUV累計(jì)銷(xiāo)售97219輛，同比增長(zhǎng)17.7%。

　　銷(xiāo)售排名以國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售為標(biāo)準(zhǔn)

　　3月份，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售排行榜上，國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)同時(shí)“開(kāi)花”的奇瑞汽車(chē)一舉超過(guò)上海通用摘得國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售桂冠。但此銷(xiāo)售排行榜也引得業(yè)界議論紛紛，因?yàn)樵诤芏喔?jìng)爭(zhēng)對(duì)手看來(lái)，奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)售包含了海外銷(xiāo)售量。

　　從上周揭榜的4月份國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售排行榜看，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的銷(xiāo)售排名顯然已以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠嫒鹌?chē)的銷(xiāo)量?jī)H以32309輛排名第四，這與奇瑞汽車(chē)提供給記者的數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)4月份的銷(xiāo)售排行榜上，上海通用、上海大眾和一汽大眾分別以42497輛、41203輛和40814輛銷(xiāo)量分列第一至第三。而在奇瑞之后，東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、一汽豐田、長(zhǎng)安福特、神龍汽車(chē)和吉利汽車(chē)分別以27559輛、24529輛、20479輛、19831輛、18619輛和17856輛的成績(jī)分列五至十名。

　　值得一提的是，一向占據(jù)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售前十位的北京現(xiàn)代，上月銷(xiāo)售排行突然顯著下滑，17632輛的銷(xiāo)量?jī)H讓其排在主要乘用車(chē)廠家銷(xiāo)售排行榜的第十一位。

　　東風(fēng)日產(chǎn)首次“殺入”前五

　　4月國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)售環(huán)比增長(zhǎng)實(shí)在業(yè)界預(yù)料之內(nèi)。但主要乘用車(chē)廠家中銷(xiāo)售突然“發(fā)力”的東風(fēng)日產(chǎn)仍然讓人刮目相看。近兩年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)售盡管穩(wěn)穩(wěn)排在前十之列，但其位次卻一直在第七位以后徘徊。去年，東風(fēng)日產(chǎn)的全年銷(xiāo)售也僅僅排列第九。

　　但從上月開(kāi)始，東風(fēng)日產(chǎn)猛然“提速”。不僅以27559輛的銷(xiāo)量首次“殺入”月度銷(xiāo)售排行榜前五位而位列第五，而且還自公司成立以來(lái)首次超越同城另一強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣州本田。而且，憑借4月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)前四個(gè)月的銷(xiāo)量排位也“挺進(jìn)”到第六。

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)分析人士看來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的“發(fā)力”或者“提速”并不偶然。目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍處于“以車(chē)型決定成敗”的階段，很多廠家的產(chǎn)品都是“幾代同堂”，有的廠家某些產(chǎn)品甚至已經(jīng)賣(mài)了十多年將近二十年。但反觀東風(fēng)日產(chǎn)，其旗下的天籟、頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、駿逸和驪威等，卻“清一色”為2004年后投產(chǎn)的全新車(chē)型，而且軒逸、駿逸和驪威還都是去年或今年剛剛投產(chǎn)的產(chǎn)品。4月份東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品銷(xiāo)量構(gòu)成中，天籟銷(xiāo)量達(dá)到5305輛，騏達(dá)(含頤達(dá))銷(xiāo)量達(dá)到13791輛，去年剛上市的軒逸銷(xiāo)量也達(dá)到5241輛。如果將這些車(chē)型放入各自細(xì)分市場(chǎng)，不難看出，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎款款都是各自市場(chǎng)的“大熱”車(chē)型。(朱中奇、任世磊)

來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)新網(wǎng)