日前，在通過了美國福特公司（以下稱福特）嚴格的ISO/TS16949國際質(zhì)量體系標準、福特全球供應(yīng)商管理標準Q1體系的現(xiàn)場評審，以及生產(chǎn)過程跟蹤和試驗完全達標后，錢潮公司簽約成為福特的一級供應(yīng)商。 福特同萬向的合作淵源可以追溯到1999年，當時傳動軸公司開始為福特供應(yīng)傳動軸產(chǎn)品。由于傳動軸產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，供貨及時，服務(wù)完善，合作的產(chǎn)品由原來的單個品種逐步增加到了幾個品種，福特對萬向的了解也日益加深。 　　
    此次錢潮公司為福特提供的三叉軸產(chǎn)品將用于一款5.6L排量的越野車的車橋上。該車大功率、大排量、多功能，充分張揚個性，適合于山地打獵、外出旅行，多在復(fù)雜、多變、惡劣的環(huán)境行使，因此對配件的質(zhì)量要求也非常高。 　　
    其實，這款三叉軸錢潮公司從2002年就開始為福特的一家本土企業(yè)供應(yīng)鍛造毛坯件，那家企業(yè)按照福特的要求經(jīng)過精加工后再供給福特。幾年來，因為錢潮公司提供的鍛件毛坯質(zhì)量穩(wěn)定，得到了那家公司的信任，也鞏固和支持了他們在福特配套商中的穩(wěn)固地位。時過境遷，美國本土的高成本越來越讓企業(yè)無法承受，那家企業(yè)在去年向福特提出，他們因成本過高而無法為福特再提供該產(chǎn)品，并特別推薦萬向為新的一級供應(yīng)商。由于福特非常了解萬向在那家企業(yè)多年來良好的信譽和供貨能力，所以推薦立即得到了福特的認可：直接由二級供應(yīng)商升級為一級供應(yīng)商，而這種跨越在審慎選擇一級供應(yīng)商的國際化大企業(yè)里，一般至少要耗時好幾年。
　　跨是跨進去了，但要真正為福特配套如此關(guān)鍵、能適應(yīng)惡劣環(huán)境的大功率旅行車安全件絕不是容易的事。 　　
    今年3月6日，錢潮公司生產(chǎn)現(xiàn)場來了福特的4位技術(shù)和供應(yīng)商發(fā)展評審人員。雖然福特早就知道他們的鍛件毛坯是錢潮公司提供的，但他們在現(xiàn)場評審鍛件毛坯的生產(chǎn)過程和質(zhì)量控制計劃仍然非常嚴格。 　　
    按照ISO16949國際質(zhì)量體系標準要求和福特對供應(yīng)商的標準Q1，他們在錢潮公司生產(chǎn)現(xiàn)場評審控制計劃的執(zhí)行情況，了解生產(chǎn)的質(zhì)量保證能力，鍛件毛坯的熒光探傷試驗、檢測，甚至細到連產(chǎn)品的下料重量都要一個一個現(xiàn)場稱量，每一件產(chǎn)品的生產(chǎn)加工時間都用秒表去測量。熱處理工藝是這個產(chǎn)品的主要質(zhì)量保證過程，在現(xiàn)場，福特的工程師們不但按照ISO16949和Q1進行嚴格審察，而且還用福特自己的熱處理標準CQI-9來衡量錢潮公司的熱處理水平和能力。對熱處理后產(chǎn)品的滲碳層深度和硬度，竟然做了全檢和測量。在數(shù)據(jù)出來后，福特的工程師們緊皺的眉頭終于有些舒展了。這些數(shù)據(jù)表明，錢潮公司的熱處理能力對相比于以前在美國完成的工序水平毫不遜色。
　　而真正促使福特的工程師在錢潮公司通過評審的現(xiàn)場就簽下500套試樣計劃的，還是萬向的技術(shù)能力——錢潮公司他們認為絕無可能的、很短的時間內(nèi)解決了這個三叉軸的核心加工技術(shù)，也就是熱處理后產(chǎn)品的硬車問題。懂機械的人都知道，經(jīng)過滲碳淬火后的產(chǎn)品，傳統(tǒng)工藝一般要進行后續(xù)磨加工，而錢潮公司用硬車新工藝來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磨加工。硬車工藝是一種不用切削液的干式、準干式切削，它可以避免切削液帶來的負面影響，因此可以有效地降低能量消耗、節(jié)省機床附加費用，而隨著超硬刀具材料的不斷發(fā)展，以車代磨工藝是今后加工行業(yè)發(fā)展的趨勢。硬車技術(shù)實際上錢潮公司早在幾年前的國際OEM項目的要求中已經(jīng)逐步掌握，并且開始應(yīng)用在實際生產(chǎn)中的。當福特的技術(shù)工程師在現(xiàn)場看到萬向的硬車技術(shù)工藝過程時，已經(jīng)完全相信他們找到了最合適的供應(yīng)商。當天，在評審?fù)瓿珊?，他們就簽下?00套的試樣計劃。
　　在之后的一個多月時間里，福特又先后派人5次前來錢潮公司作生產(chǎn)跟蹤。4月27日，跟蹤結(jié)束后福特直接簽訂了批量生產(chǎn)計劃。這在福特的供應(yīng)商發(fā)展史上恐怕是絕無僅有、最快的一個。