今年，魯冠球的另一個引人之處，是他關(guān)于清潔能源汽車商業(yè)化的提案?！敦斀?jīng)時報》注意到，經(jīng)過多年發(fā)展，萬向集團已經(jīng)不是傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)，尤其是涉足電動車領(lǐng)域后，從關(guān)鍵零部件研發(fā)、整車商業(yè)化運行，到建設商業(yè)服務平臺，萬向一直在進行積極的探索，其經(jīng)驗為國家發(fā)展電動汽車提供了一定的決策依據(jù)。

　　現(xiàn)在，萬向電動轎車和電動大巴的最高時速為126公里和90公里、經(jīng)濟時速下的最大續(xù)駛里程為380公里和280公里，百公里平均耗電量分別為11千瓦時和70千瓦時。該公司承擔的“杭州市工況下電動汽車運行考核試驗研究”、“WX純電動汽車動力總成研發(fā)”和“電動汽車示范運行綜合信息管理系統(tǒng)”等三項國家863計劃，均已通過國家驗收。

　　據(jù)介紹，萬向從1999年開始涉足電動汽車領(lǐng)域，現(xiàn)已完成純電動轎車、純電動大巴車的開發(fā)和小批量生產(chǎn)。按照“電池－電機－電控－電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，該公司在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面取得了顯著的成果。

　　《財經(jīng)時報》：萬向開發(fā)電動車是否因為本身具備汽車零部件方面的優(yōu)勢？

　　魯冠球：萬向研制電動汽車的目的，不單純是基于這些年對傳統(tǒng)汽車零部件制造業(yè)的諳熟及資本的積累，也不完全是因為現(xiàn)有主導產(chǎn)業(yè)對開發(fā)電動汽車有人員連續(xù)性、工藝連續(xù)性、市場連續(xù)性的優(yōu)勢，關(guān)鍵還是基于對社會和人類生活、生存的責任感。

　　《財經(jīng)時報》：您在“兩會”提案中，特別提到清潔能源汽車商業(yè)化問題，這是出于哪方面的考慮？

　　魯冠球：隨著城市交通污染、石油資源匱乏等問題日益突出，電動汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要方向。萬向作為一家現(xiàn)代企業(yè)，在擁有相對資源優(yōu)勢的前提下，有理由與責任來面對這一課題。

　　國家“十一五”規(guī)劃明確提出了“鼓勵開發(fā)節(jié)能環(huán)保和新型燃料汽車”的產(chǎn)業(yè)要求，因此，實施電動汽車項目是促進中國汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展的重要舉措，符合社會環(huán)境發(fā)展需要及國家政策趨勢。萬向電動汽車正以其技術(shù)和新能源的最佳結(jié)合，努力為創(chuàng)建資源節(jié)約型和諧社會做出應有貢獻。

　　《財經(jīng)時報》：在未來的全球競爭中，新能源汽車有可能成為一個新的競爭焦點。您認為中國的新能源汽車有哪些優(yōu)勢？

　　魯冠球：最大的優(yōu)勢是，中國的資源能源狀況更適合發(fā)展新能源汽車系統(tǒng)。中國目前油氣資源相對缺乏，制約了傳統(tǒng)的交通能源可持續(xù)發(fā)展，但其他資源的多種替代性又可充分發(fā)揮資源多樣性的優(yōu)勢，為因地制宜發(fā)展各類型新能源汽車打下基礎。

　　此外，中國具有實現(xiàn)新交通能源動力系統(tǒng)發(fā)展的后發(fā)優(yōu)勢。盡管發(fā)達國家均大力推動向新能源汽車轉(zhuǎn)型，但是其傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)龐大，石油基礎設施完善，消費習慣一時難以改變，實施轉(zhuǎn)型的社會成本高昂，轉(zhuǎn)型難度很大。

　　而中國汽車工業(yè)剛剛起步，汽車普及率相對較低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上，有更大的自由度。相對常規(guī)汽車而言，中國在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢。如果政策得當、企業(yè)積極參與，可在世界上率先實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

　　《財經(jīng)時報》：萬向集團在新能源汽車和清潔能源汽車方面做了哪些工作？

　　魯冠球：萬向電動汽車在代表國際電動汽車最高水平的必比登國際清潔汽車大賽上，曾榮獲必比登挑戰(zhàn)賽競賽大獎和國際汽車協(xié)會機構(gòu)認可的四個單項金獎。

　　萬向研制的電動汽車用聚合物鋰離子動力蓄電池，順利通過了國家863計劃電動汽車專項動力電池檢測鑒定。這一核心技術(shù)的關(guān)鍵性突破，是萬向電動汽車眾多專利成果中最具“含金量”的一項原創(chuàng)性專利。

　　2006年4月，杭州市電動汽車示范運行開通，萬向電動汽車Ｙ９線路在杭州西湖環(huán)線公交路線上進行試點示范。這標志著萬向承擔的國家863計劃電動汽車重大專項課題，在研發(fā)清潔、高效的新能源汽車上取得了階段性的成果。

　　《財經(jīng)時報》：國家現(xiàn)在正大力推進新能源汽車，并專門就此出臺了相關(guān)的管理政策，您對此有何建議？

　　魯冠球：建議國家在科技項目上給予專項支持的同時，啟動新能源清潔環(huán)保汽車產(chǎn)業(yè)化的政策研究，運用政策引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　其好處是：一是有利于產(chǎn)業(yè)在規(guī)范中起步；二是能適當降低市場準入門檻，以鼓勵企業(yè)投資；三是制定專門標準，對示范、試驗運行進行規(guī)范管理，可形成優(yōu)良的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；四是對社會配套體系建設給予稅收減免或無息貸款等形式的支持，可營造良好的發(fā)展氛圍。