不是眼饞別人賺錢(qián)，而是不爽那些賺了大錢(qián)卻得了便宜還賣(mài)乖的人。

　　近來(lái)，一則題為“零部件業(yè)利潤(rùn)首次下降:我們快成賣(mài)鐵的了”的新聞引起了筆者的注意。該文的意思大概是講零部件企業(yè)嘆息日子不好過(guò)，說(shuō)自己受到整車(chē)企業(yè)和原材料上漲的壓力，賺不到錢(qián)乃至虧損云云。
聯(lián)想起前不久看到的“一輛新車(chē)拆散了賣(mài)零件能夠賣(mài)出兩輛車(chē)的價(jià)錢(qián)”、“300元汽車(chē)防爆膜可賣(mài)7200元高價(jià)”等“爆出”的內(nèi)幕以及最近“XX汽車(chē)零部件全面大降價(jià)，最高達(dá)2/3”……這些消息來(lái)看，零部件業(yè)的利潤(rùn)究竟如何？忍不住要來(lái)探究一番：

　　“賣(mài)鐵”可是非常賺錢(qián)的行當(dāng)，零部件業(yè)比之還高？！

　　一家底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)口氣幽默大吐所謂的苦水，“昨天用戶(hù)還要求我們?cè)俳?0％。原材料價(jià)格上漲得這么厲害，我們都快成賣(mài)鐵的了！”這里面是透著股“讓人難以消受的辛酸”還是其他什么？

　　“賣(mài)鐵”，這是對(duì)鋼鐵銷(xiāo)售的俗稱(chēng)？那么就來(lái)看“賣(mài)鐵”的賺不賺錢(qián)？去年鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)800億，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局5月23日公布的數(shù)字顯示，1～4月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3893億元，比去年同期增長(zhǎng)15.6%。其中，鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)19.2％。同比增長(zhǎng)近20％，也就是差不多800/3X19.2％＝51.2（億），這還不賺錢(qián)？！而“我們快成賣(mài)鐵的”，也就是說(shuō)比賣(mài)鐵的還“稍微好點(diǎn)”，這你怎么想？而汽車(chē)底盤(pán)的原材料至少有80％是由鋼鐵組成的罷？其實(shí)，進(jìn)入4月份以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)就一路下滑。據(jù)商務(wù)部重要生產(chǎn)資料市場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)，到5月末，全國(guó)流通環(huán)節(jié)鋼材價(jià)格較年初低了0.73％，平均每噸低42元。這叫什么“原材料的上漲壓力”？這樣是消費(fèi)者還是廠家，誰(shuí)該更“辛酸”點(diǎn)？

　　把消費(fèi)者的利益擺在第一位是降價(jià)的最大理由？零部件在虧？

　　在不長(zhǎng)的時(shí)間里，連續(xù)不斷地有幾家主機(jī)廠宣布降低汽車(chē)零配件價(jià)格，其中有的竟宣稱(chēng)最大降幅達(dá)70％。某車(chē)更換一個(gè)前大燈架總成只需495元，而此前需花1592元，可以換3個(gè)半了；更換引擎起動(dòng)開(kāi)關(guān)只需53元，而此前需花183.6元，可以換3個(gè)多……還要保證商家有合理的利潤(rùn)，世上有虧本的買(mǎi)賣(mài)嗎？這只能用“恐怖”來(lái)形容。而廠家居然宣稱(chēng)這次降價(jià)的最大理由是把消費(fèi)者的利益擺在第一位？！那以前是放在了哪一位？別再糊弄人了！拜托！

　　錢(qián)，都到哪里去了？

　　賣(mài)整車(chē)好比做批發(fā)賺錢(qián)，而搞零售的零部件業(yè)和售后更賺錢(qián)，科技含量高、批量小的價(jià)更高，這里面真是很有“錢(qián)”途的。那么，錢(qián)都到哪里去了呢？

　　一、在整車(chē)廠與零部件商的博弈中，實(shí)現(xiàn)了一部分轉(zhuǎn)移。由于整車(chē)廠的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤(rùn)流失，實(shí)際上大部分被轉(zhuǎn)嫁到了零部件供應(yīng)商身上?！罢?chē)廠幾乎把所有風(fēng)險(xiǎn)全都轉(zhuǎn)移到我們這里了?，F(xiàn)在與整車(chē)廠家談配套價(jià)格時(shí)，需要討價(jià)還價(jià)，像在菜市場(chǎng)買(mǎi)菜一樣。”但是，處于這種弱勢(shì)地位的只是那些生產(chǎn)“大路貨”沒(méi)技術(shù)的配套廠家，利潤(rùn)會(huì)嚴(yán)重縮水。這里面多是國(guó)內(nèi)企業(yè)，他們的確很“辛酸”。而那些科技含量高、供貨渠道少的零部件并未受到整車(chē)降價(jià)的影響，相應(yīng)其生產(chǎn)商利潤(rùn)“只下降了2％～3％”。比如諸多的擁有核心技術(shù)的國(guó)外零部件企業(yè)。這其中外資還能獲取配件的“認(rèn)證”和技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

　　二、有錢(qián)是大家賺的，生產(chǎn)廠家并未一手遮天，在維修和售后上實(shí)現(xiàn)了再次轉(zhuǎn)移。一輛10.68萬(wàn)元的XX拆散了賣(mài)在15萬(wàn)元以上，4S店主要靠配件和維修利潤(rùn)來(lái)養(yǎng)活自己這些都不是秘密，某4S店主就自曝其公司維修利潤(rùn)起碼在50％以上。而在配件降價(jià)問(wèn)題上，也是有“花槍”可耍的：價(jià)格調(diào)整幅度大的對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有的根本就用不上，而常用的、必用的價(jià)格調(diào)整的幅度不過(guò)百分之幾。這也不是“秘密”了。一輛車(chē)拆散了能賣(mài)出兩輛的價(jià)錢(qián)？而防爆膜的出廠價(jià)一卷膜大約300元，一般能貼5至6輛車(chē)，最高可賣(mài)7200元！扣除相關(guān)的費(fèi)用，這其中的利潤(rùn)大約10倍！——多像層層盤(pán)剝的藥品行業(yè)？——可惜，有多少消費(fèi)者被蒙在鼓里或很不情愿要為之埋單？

　　降吧，離合理還差得遠(yuǎn)呢！