日前，電動汽車的鋰離子動力電池15Ah電芯取得UL認(rèn)證證書。
     UL是來源于美國的世界上最大最權(quán)威的安全試驗(yàn)和鑒定機(jī)構(gòu)，有一套嚴(yán)密的組織管理體制、標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和產(chǎn)品認(rèn)證程序。所有涉及人身安全的產(chǎn)品，要進(jìn)入認(rèn)可UL認(rèn)證的國家和市場（如美國、加拿大等），都必須通過UL認(rèn)證。UL認(rèn)證是鋰離子電池行業(yè)最具權(quán)威的安全認(rèn)證，只有通過UL認(rèn)證的產(chǎn)品才有資格進(jìn)入國際市場，同時(shí)更加受到國內(nèi)一級市場的青睞。
     電動汽車研發(fā)的最大瓶頸就是電池，如何降低電池成本、提高電池安全性能是重點(diǎn)和難點(diǎn)。去年１２月２２日，電動汽車研制的聚合物鋰離子動力電池順利通過了國家863計(jì)劃電動汽車專項(xiàng)動力電池檢測鑒定部門，包括短路、擠壓及針刺的7項(xiàng)關(guān)鍵測試，這標(biāo)志著萬向鋰離子動力電池在安全性能方面獲得重大突破，走在了世界鋰離子動力電池領(lǐng)域的前沿。該電池體積只相當(dāng)于鉛酸電池的1/3，重量只有其1/4，但每充電一次，卻能讓一輛電動轎車以40公里的均勻時(shí)速在平整的道路上行駛380公里。
     去年以來，發(fā)生于筆記本電腦用鋰離子電池的幾起安全事故，將鋰離子電池的安全性能提升至一個(gè)空前的高度。鋰離子電池的UL認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)也因此變得更加苛刻，特別是大容量鋰離子動力電池（容量越大，通過認(rèn)證的難度越大），在此之前國內(nèi)鮮有超過10Ah的電池通過UL認(rèn)證的先例。
     此次，電動汽車幾位工程師經(jīng)過努力，通過與UL認(rèn)證機(jī)構(gòu)的技術(shù)交流和溝通，全面了解電池UL安全認(rèn)證的相關(guān)測試項(xiàng)目和測試標(biāo)準(zhǔn)，確立UL電池生產(chǎn)的陰、陽極配方、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等生產(chǎn)技術(shù)方案。同時(shí)，按照UL認(rèn)證工作進(jìn)度要求，對生產(chǎn)的電池隨機(jī)抽樣進(jìn)行安全測試，短路、過充、擠壓、沖擊、針刺、熱循環(huán)、加熱試驗(yàn)和高空模擬等所有項(xiàng)目做了多達(dá)50余次的測試評估，并根據(jù)測試的情況再作總結(jié)和分析，提出工作思路和改進(jìn)建議。就這樣，不斷的調(diào)整技術(shù)方案，確保電芯符合UL安全認(rèn)證的要求。歷時(shí)三個(gè)多月，電池技術(shù)部鄧龍征、鄭利峰、張興國、何峰、蔣云飛等技術(shù)人員，以高度的責(zé)任心，集中精力，快捷高效，思路清晰，以較強(qiáng)的創(chuàng)新意識，圓滿完成了UL認(rèn)證工作，順利取得了15Ah電芯的UL認(rèn)證證書。

關(guān)于UL
     UL（Underwrites Laboratories Inc）是來源于美國的世界上最大、最權(quán)威的安全試驗(yàn)和鑒定機(jī)構(gòu)。這是一個(gè)獨(dú)立的、非營利的、為公共安全做試驗(yàn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。它采用科學(xué)的測試方法來研究確定各種材料、裝置、產(chǎn)品、設(shè)備、建筑等對生命、財(cái)產(chǎn)有無危害和危害的程度；確定、編寫、發(fā)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和有助于減少及防止造成生命財(cái)產(chǎn)受到損失的資料，同時(shí)開展實(shí)情調(diào)研業(yè)務(wù)?？傊?，它主要從事產(chǎn)品的安全認(rèn)證和經(jīng)營安全證明業(yè)務(wù)，其最終目的是為市場得到具有相當(dāng)安全水準(zhǔn)的商品，為人身健康和財(cái)產(chǎn)安全得到保證作出貢獻(xiàn)。就產(chǎn)品安全認(rèn)證作為消除國際貿(mào)易技術(shù)壁壘的有效手段而言，UL為促進(jìn)國際貿(mào)易的發(fā)展也發(fā)揮著積極的作用。