由于汽車(chē)制造廠商未能達(dá)到自主限排目標(biāo)，歐盟委員會(huì)正計(jì)劃通過(guò)加強(qiáng)立法進(jìn)一步限制汽車(chē)尾氣排放。

　　歐盟負(fù)責(zé)環(huán)境事務(wù)的委員斯塔夫羅斯·季馬斯近日在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，立法草案的細(xì)節(jié)尚在討論中。而目前，歐盟限制汽車(chē)尾氣排放的主要制度設(shè)計(jì)是讓汽車(chē)制造廠商與歐盟在自愿基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議，保證新車(chē)出廠時(shí)符合設(shè)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟計(jì)劃到2008年將新車(chē)尾氣中顆粒物等的排放量降至每公里140毫克，到2012年進(jìn)一步降至每公里120毫克。但這只是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)需要達(dá)到的平均目標(biāo)，各個(gè)汽車(chē)制造廠商可以在平均值上下稍作浮動(dòng)。

　　歐盟運(yùn)輸和環(huán)境聯(lián)合會(huì)上個(gè)月公布的一份報(bào)告認(rèn)定，歐盟市場(chǎng)上20家主要汽車(chē)制造商中，四分之三廠家的汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有達(dá)到歐盟設(shè)定的排放目標(biāo)。