美國汽車工業(yè)三巨頭--通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒美國分公司的高層管理人員日前接受媒體采訪時(shí)表示，低油價(jià)時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返，為適應(yīng)高油價(jià)時(shí)代的來臨，他們的公司正艱難轉(zhuǎn)型，以開發(fā)更多的節(jié)能型汽車。
 
　　在過去不到10年的時(shí)間里，美國普通汽油價(jià)格增長了約兩倍。

　　油價(jià)節(jié)節(jié)走高讓美國人"心驚肉跳"，也使過去的3年成為美國汽車工業(yè)的"黑色時(shí)期"。

　　在低油價(jià)時(shí)代，美國人青睞車身寬大、動(dòng)力足的轎車，這些俗稱"油老虎"的轎車正是通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司的長項(xiàng)。但隨著油價(jià)的不斷攀升，美國人越來越傾向于購買節(jié)油的小型車，一向以節(jié)油著稱的日本車因此大行其道。

　　受高油價(jià)影響，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒3家公司今年7月的銷售量都出現(xiàn)了兩位數(shù)的下降。與此同時(shí)，省油的日本車迅速擴(kuò)大了在美國市場的份額，豐田公司7月份首次取代了福特公司成為美國市場第二大汽車供應(yīng)商。本田公司也表示，當(dāng)月在美國銷售的轎車一度出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

　　面對這一嚴(yán)峻形勢，美國汽車業(yè)不得不進(jìn)行艱難的轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)高油價(jià)時(shí)代的來臨。戴姆勒-克萊斯勒美國分公司日前表示，該公司將縮減高油耗車的產(chǎn)量，并在未來幾個(gè)月推出更多的節(jié)油型轎車。

　　上半年已虧損14億美元的福特公司則以"壯士斷腕"之舉求生存。該公司日前宣布今年第四季度北美地區(qū)的產(chǎn)量將壓縮21％，即少生產(chǎn)16.8萬輛車。

　　而通用公司的情況稍好一些，原因在于該公司提前一步進(jìn)行轉(zhuǎn)型。通用公司此前已削減了3萬名小時(shí)工，并加大了節(jié)油車的研發(fā)投入。目前，通用公司的節(jié)能車款型之多，超過其他任何一家汽車商。據(jù)預(yù)測，新型節(jié)油車將占通用2006 年銷量的34％，成為通用公司當(dāng)年盈利的支柱。

　　高油價(jià)時(shí)代已是個(gè)不爭的事實(shí)，美國汽車業(yè)的痛苦轉(zhuǎn)型卻非短期內(nèi)可以完成的。美國汽車行業(yè)分析師杰西·托普拉克說，美國汽車業(yè)人士此前認(rèn)為高油價(jià)不過是"暫時(shí)現(xiàn)象"，因此根本沒料到會(huì)有如此大的沖擊?，F(xiàn)在他們雖認(rèn)清了形勢，但可能已失先機(jī)，未來的發(fā)展前景尚難預(yù)料。