受困于整車降價和原材料漲價，零部件利潤亦10年來首次下降。

　　商務(wù)部最新統(tǒng)計顯示，今年一季度我國汽車行業(yè)利潤同比下滑約100億元，下滑近6成。同時汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤十年來首次下降。

　　利潤同比下降109.49億元

　　商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年一季度全國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入保持增長，增幅有所回落，但利潤、利稅總額繼續(xù)下降。一季度汽車行業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值2577.42億元，同比增長3.15%，增長額為78.81億元。產(chǎn)品銷售收入在一季度達(dá)到2465.62億元，同比增長1.23%.在汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入雙雙增長的同時，利潤、利稅總額兩項指標(biāo)卻繼續(xù)下降。據(jù)統(tǒng)計，一季度汽車行業(yè)實現(xiàn)利潤總額80.39億元，同比下降57.66%，下降額為109.49億元。在利稅總額方面，一季度則達(dá)到了207億元，同比下降38.65%，下降額為130.39億元。

　　有關(guān)人士分析，汽車行業(yè)利潤下滑主要在于產(chǎn)品降價不斷但需求不旺，同時汽車原材料漲價以及內(nèi)部管理成本居高不下，從而侵蝕了相當(dāng)一部分行業(yè)利潤。

　　但4月汽車市場卻又爆出了好消息。國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)稱全國轎車產(chǎn)量結(jié)束了去年3月份以來低位徘徊的局面，時隔13個月首次創(chuàng)出歷史新高。4月份共生產(chǎn)轎車26.37萬輛，比上年同月增長6.8%.而且轎車市場的降價風(fēng)已經(jīng)基本剎住。

　　零部件利潤同比下降28.2％

　　國家統(tǒng)計局23日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1至4月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤同比增長15.6％，而去年同期增幅為45.7％。專家分析，能源原材料價格上漲、部分盲目擴(kuò)張行業(yè)呈現(xiàn)疲態(tài)，是造成當(dāng)前我國工業(yè)企業(yè)虧損面增大，利潤增幅下滑的主要原因。

　　根據(jù)《上海證券報》公布的國家統(tǒng)計局高級統(tǒng)計師江源的分析，一季度汽車制造延續(xù)了去年三季度以來利潤下滑的態(tài)勢，而且降幅繼續(xù)加大。其中一季度汽車整車業(yè)銷售額同比下降了7.4%，實現(xiàn)利潤29億元。而汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響，利潤出現(xiàn)了十年來的首次下降，一季度汽車零部件及配件制造業(yè)利潤同比下降了28.2%.