日前，商務(wù)部公布了《不正當(dāng)?shù)蛢r出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定(暫行)》(修訂草案)，對社會公開征求意見。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，國家出臺相關(guān)政策，對汽車零部件出口來說，有利于保護企業(yè)的合法權(quán)益，規(guī)范零部件出口市場。同時，也提醒零部件企業(yè)，零部件出口不能靠低檔次、低價格競爭，這不是長久之計。

　　零部件出口還未擺脫低價低質(zhì)局面

　　雖然我國汽車零部件近兩年出口增長強勁，但仍以低附加值、高人力和原材料消耗型產(chǎn)品為主。我國出口的零部件大量集中在輪轂、剎車盤、擋風(fēng)玻璃、汽車音響等低技術(shù)含量產(chǎn)品。

　　德勤最近公布的中國汽車行業(yè)出口研究報告顯示，2005年零部件出口金額達85億美元，同比增長51%，占汽車產(chǎn)品出口的43%。零部件出口仍然以低附加值產(chǎn)品為主，出口價格相互傾軋。出口數(shù)量雖然增長較快，但效益增長不明顯。目前，我國出口的通用零部件平均價格僅是我們從歐美進口產(chǎn)品平均價格的1/3甚至1/10。

　　“有的企業(yè)為了出口，多低的價都敢報。只要有同行價格報出來，他肯定比你報的低。我們一些正規(guī)企業(yè)競爭不過他們，出口的市場被一些企業(yè)搞亂了。”在第二屆中國柴油車與配件市場高峰論壇上，一位山東的零部件企業(yè)負責(zé)人這樣對記者說。

　　過低的出口價格極易導(dǎo)致進口國的反傾銷。據(jù)了解，緊固件就受到加拿大、歐洲的反傾銷調(diào)查，其他產(chǎn)品也有類似情況。

　　來自阿根廷的一家汽車配件公司負責(zé)人對記者說，很多來自中國低價、低質(zhì)的零部件產(chǎn)品，讓他們本地的客戶對中國的產(chǎn)品產(chǎn)生了不好的印象。他希望能把中國高品質(zhì)的產(chǎn)品帶到阿根廷市場。

　　埃及一家汽車零部件公司代表也表示，以前中國有些小企業(yè)出口很多低質(zhì)量的產(chǎn)品到國外，用最便宜的價格來吸引客戶。中國的產(chǎn)品品牌和聲譽就被這樣一些小企業(yè)破壞了。

　　產(chǎn)品質(zhì)量比價格更重要

　　記者在采訪時發(fā)現(xiàn)，很多國內(nèi)從事零部件出口的企業(yè)，開始意識到質(zhì)量是進入國際市場的一個關(guān)鍵因素。

　　上海一銘機車部件配件有限公司市場部的方經(jīng)理講述一個公司發(fā)生的事：公司曾接待過一批英國的客戶。他們帶來產(chǎn)品圖紙和樣品。雙方就產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)要求和價格都進行了詳細商榷?？蛻粲痔岢隹瓷a(chǎn)線。他們陪同客戶到車間一道一道看工序。有兩道工序要求員工的質(zhì)量監(jiān)督頻率是每15分鐘1次，1小時有4次的質(zhì)監(jiān)記錄。但是生產(chǎn)車間的流程記錄上標出的間隔時間是45分鐘。客戶看到后一下子皺起眉頭。陪同的技術(shù)人員馬上解釋，這兩道工序檢驗的頻率忘記更改時間了，操作工還是用原來的作業(yè)指導(dǎo)思想作業(yè)。因為沒有按照要求操作，客戶對他們的質(zhì)量狀況不放心，就把樣品和圖紙又收了回去。訂單就這樣吹了。

　　“這些經(jīng)歷促使我們認真反思質(zhì)量保證的問題。產(chǎn)品質(zhì)量保證是無聲的廣告，每一個訂單，每出去一批產(chǎn)品，我們都追求質(zhì)量的零缺陷?！狈浇?jīng)理說。

　　一些汽車企業(yè)經(jīng)歷了在海外市場的嘗試后，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為自己成功進入國際市場的一個關(guān)鍵因素。

　　河北金長城進出口有限公司董事長劉洪軍說，現(xiàn)在在國際上配部件市場的競爭，首先是質(zhì)量的競爭，其次是價格的競爭。質(zhì)量穩(wěn)定的好產(chǎn)品可以不斷延續(xù)出口的發(fā)展和時間，質(zhì)量經(jīng)常出問題的產(chǎn)品在國際市場上是短命的產(chǎn)品。

　　低價競爭不是長久之計

　　我國零部件出口發(fā)展空間很大。根據(jù)商務(wù)部規(guī)劃，2006年我國汽車零部件出口總額將超過200億美元，2010年達到1000億美元。美國商務(wù)部預(yù)測，2010年中國的汽車出口(主要是零部件)將達到700億~1000億美元之間，一些跨國公司的負責(zé)人也都表示，來自中國的真正挑戰(zhàn)是汽車零部件行業(yè)。

　　為此，國家相關(guān)部門出臺了一些鼓勵政策和措施，為零部件企業(yè)開拓國際市場掘“第二桶金”提供了難得的機會。同時，也將采取措施提高準入門檻，規(guī)范出口市場秩序。

　　國家商務(wù)部機電產(chǎn)品進出口副司長張驥在第二屆中國柴油車與配件市場高峰論壇上提出，為加強企業(yè)自律，將適當(dāng)提高汽車出口的市場準入門檻，力爭今年年底在出口市場方面設(shè)立一個準入條件。

　　他表示，現(xiàn)在很多企業(yè)賣價越來越低令人擔(dān)憂。目前國內(nèi)交易機制是有條件的，但是出口方面沒有。這對于外國的用戶來說是不公正的。所以商務(wù)部將與有關(guān)部委一起在市場準入方面，參照摩托車行業(yè)提高汽車(包括零部件)出口的準入條件。

　　有專家也表示，零部件出口不要重蹈摩托車出口的覆轍。企業(yè)應(yīng)提高自身技術(shù)競爭力，主動從單純的價格競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)質(zhì)量的競爭、品牌的競爭。必須下大力氣創(chuàng)立品牌、培育品牌，這樣才能在市場上立于不敗。